“买短乘长”规则漏洞被放大 铁路调度当与时俱进( 三 )
纾解运能紧张 ， 总体可以靠两个方法：要么增加运力 ， 要么精准分配运力 。 增加运力 ， 需要科技突破和基础建设加把劲儿 ， 这可能尚需时日 。 让现有运力发挥更大效能 ， 让热点地区“吃饱” ， 路网总体“吃好” ， 铁路让运能投放更精准些 ， 或能出现立竿见影的“化学效果” 。 节假日某些班列大量出现“买短补长”现象 ， 以致列车超员 ， 反映了一些线路“区间限售”调控在面对节假日运输时反应迟滞 。 【详细】
在讨论“买短乘长”时 ， 很多人可能忽视了一个重要的限定条件 ， 那就是可补票越站乘车是要在列车“有运输能力的情况下” 。 列车是否有运输能力 ， 显然无法靠乘客判断 ， 铁路方面提前进行运力和旅客数量的预判 ， 才是关键 。 按理说 ， 在大数据时代 ， 这样的预判 ， 基于往常的客流情况 ， 以及具体售票数据 ， 并不难实现 。 这就回到一个很现实的问题——高铁时代铁路方面的硬件水平提升了 ， 但是像客流预判乃至列车的调度效率是否同步提升了？要继续提升铁路服务水平 ， 就应该着重在这些方面加大投入 。 【详细】
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