杭甬运河宁波段首个内河货运码头正式营运( 三 )

2025-12-28

“宁波市现有水泥运输格局以公路运输为主，海运为辅。 ”徐铭君介绍说，通过市场调研和综合论

证，从浙江主要水泥产地运至宁波的水泥，采用内河运输将比汽车运输节约运费达到20元至40元每吨，经济效益显著。

同样，

从宁波镇海、北仑、大榭等港区运入的水泥，内河运输与汽车运输经济性相当，但环境效益显著。

宁波市港航管理局数据表明，每运送一吨货物，水路价格是公路运输的1/4 ，其废气排放是公路运输的1/25 ，而且运力、运量及运速，都丝毫不逊色于公路运输，堪称一条水上快车道。

必利盛码头是杭甬运河沿线宁波市区境内首个企业投资建设的码头工程，项目建成后将为港区后方管桩生产基地服务，并兼顾公用码头功能，为周边地区提供建筑材料的中转服务，促进运河经济发展。

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