台北地铁平均每天至少1人受伤 市议员呼吁：要检讨( 二 )
王浩表示 ， 像是台北捷运在人潮动线设计上应该要更妥善规划 ， 尤其是最常为人诟病的捷运文湖线 ， 由于多数车站的站内空间狭小 ， 再加上高架车站设计使得楼层之间的电扶梯高度落差大 ， 一旦碰上人潮较多的假日或尖峰时间 ， 就容易导致旅客不慎受伤 。
此外 ， 王浩也提到 ， 2015年至2018年 ， 出勤到台北捷运各车站的救护车次就高达3923件 ， 受伤人数多达4022人 ， 和台北捷运统计的数字有明显落差 ， 质疑台北捷运只管站内 ， 不管站外 ， 才会导致数量有落差 。
对此 ， 台北捷运总经理颜邦杰表示 ， 台北捷运旅客运量一年超过7亿人次 ， 但每年受伤人数仅有几百件 ， 这就像是走路也有跌倒 ， 若要完全归零是不可能的 ， 且每百万旅客的受伤人数每年都在下降 ， 不过后续也会持续改进 ， 尖峰时段也会派专人在月台、电扶梯周边进行疏导 。
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