50万平方米！探秘CBD地下城( 十 )
蔡明透露 ， 地下空间中的人行通道与路面高差约为8米 ， 这一高度对于步行者是在合理和舒适的范围之内 ， 通道的宽度为16米大跨的无柱空间 ， 通道两侧还有4.5米宽的功能模块 ， 为这个通道提供机电设施 。 同时这个人行通道系统连接几个方向而来的轨道站点 ， 在上下班的高峰时段能够具有很强的输送能力 。 在人行通道的下方是车行环路 ， 这个环路在内部成环 ， 但并不是一个封闭的环路 ， 对外分别跨建国路与通惠河北路相联通 ， 跨东三环与国贸三期相联通 。 同时在环路的内部 ， 对于每一个地块都有连接的出入口 ， 使得每一个地块只需要在用地内部解决一个汽车出入口即可 ， 另一个出入口与环路相联通 。 这样的设计使得核心区道路下方的环廊缓解了地上道路的交通压力 ， 并且将其内部的车辆有效的向外部疏导 。
蔡明介绍 ， CBD核心区地下空间共分为五层 ， 地下一层和二层与地面景观会有很好的关联性 ， 设置为商业配套设施 ， 其中有20%的餐饮功能；地下三四五层为集中停车区 ， 将为周边楼座解决车位供给不足的问题 ， “CBD核心区的地下空间规模达到50余万平方米 ， 占核心区总建筑面积的12% ， 这座地下空间就像一个电脑主板 ， 为周边每一个楼座提供一个插孔 ， 使其可以准确地插入其中、高效运转 ， 同时市政管廊、人行通道、车行通道、快递分拣、共享单车存放以及各项配套设施也在这个总体规模12%的地下空间中高度整合、资源共享 ， 为核心区发展提供重要的支撑条件 。 ”本报采访人员 左颖
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