筑路人的坚守( 二 ) 2016年9月10

盘江大桥的现场采访，不禁都会想起那些在北盘江大峡谷两岸坚守的日子。

2014年大四开学前的暑假，我在北盘江大桥（云南岸）项目经理部实习。为抢工期，施工现场保持24小时作业，深山之中的夜色沉默而幽深。第一次亲身参与工程建设，我着实为深山峡谷艰难困苦的施工条件感到不安。但项目建设者们不怕苦、不怕累的勇气与毅力，建设祖国大好河山的豪迈气度让我也燃起了一腔热血，暗自下了决心，甘苦与共。

2015年6月，我大学毕业，正式加入贵州公路集团，成为一名公路人。带着对北盘江大桥建设的牵挂，我再一次来到北盘江大桥项目现场。那时，工程已进入了上构施工阶段，由于北盘江峡谷两岸气候条件、地形地貌条件的恶劣，工程进度一再延迟。此时，工期已是前所未有的紧张，上构施工则成为项目决胜的关键。北盘江大桥中跨横跨北盘江峡谷正上方，为保证施工质量，确保施工安全，同时还要全力追赶工期，项目采用依托北盘江大桥自主研发的新工艺——“钢桁梁整节段梁底轨道纵移悬拼施工工艺” 。为验证新工艺的安全性、调节施工参数，项目开展了1∶1的足尺实体试验。坚守试验场的每一天都是惊心动魄的，面对如期而至的工期压力，日子过得也异常紧张。所有人都在屏息以待，默默地反复调试、总结、再调试，直到试验成功，直到中跨钢桁梁节段安装实现每节段3天的工效，直到2016年9月大桥顺利实现合龙，我们心中的那块石头才真正落地。