汽车销量加速下滑今年第三波降价潮要来了？( 三 ) （原标题：汽

韩系汽车巨头现代和起亚4月的全球销量全线下滑，同比跌幅分别为5.8%和5.3% ，中国市场疲软是重要拖累因素。

库存高企

库存数据也亮起了警戒红灯。中国汽车流通协会公布的数据显示， 4月份全国汽车经销商库存环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

这表明，前两轮特别是3月下旬的第二轮汽车企业官方降价对于市场的刺激效果并不明显，不少经销商甚至2个月不拿新车，也清不完库存。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红称，为了保证在今年“活下来” ，经销商们将根据不同品牌设置不同的库存警戒值，一旦达到警戒值，将触发“熔断机制” 。这意味着他们将中止进货。

而就已经到来的5月份来看，五一小长假迎来一个购车小高潮，但5月份整体市场情况依旧艰巨。部分地区，国六（排放标准）切换接近，清库压力大。目前大部分经销商认为5月经营状况可能一般。认为经营状况不好的经销商比例为29.7% ，认为经营状况好的比例为11.6% ，认为经营状况一般的比例为58.7% 。

据盖世汽车研究院预测， 2019年中国车市将呈现低开高走的局势，上半年汽车销量将下跌5%～10% ，全年销量预计微跌0.6% 。

车企快要顶不住了？

对于中国汽车的持续低迷，中金公司分析称，行业降价预期显现，需求压力或将引发新一轮降价潮：

4月整体行业销量压力较大，乘联会最新周度数据显示， 4月批发和零售同比下滑22%和19% 。行业持续低迷使得消费者降价预期显现，持币观望以等待新一轮降价潮。对厂家而言，由于降价预期已显现，现阶段失去压库存动力，更多将会选择控制供给去库存。

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