原创 各种限购政策是城市拥堵问题的最优解?V2X才是标准答案( 二 )
·预计到2025年V2X能基本满足需求 。
[·1·什么是V2X?]
V2X全称为VehicletoEverything , 其中 , “V”代表车辆 , “X”代表任何与车交互信息的对象 。 它又叫车用无线通信技术、车路协同 。 翻译成人话:V2X就是把车辆和周围一切连起来的通信技术 。 这个“一切”目前有车、人、交通路侧基础设施和网络 。 即车与车之间(VehicletoVehicle,V2V)、车与路之间(VehicletoInfrastructure,V2I)、车与人之间(VehicletoPedestrian,V2P)、车与网络之间(VehicletoNetwork,V2N) 。 一旦成功 , 对提高交通效率、节省资源、减少污染、降低事故发生率、改善交通管理等等只要你能想到的都能产生关键的作用 。 并且!与摄像头和激光雷达相比 , V2X不仅可以跨越障碍物 , 还拥有分析协调能力 。
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我们天天说的C-V2X又是啥?5G和它有什么关系?V2X作为一种通信技术拥有两种技术路线:一个是DSRC , 另一个就是我们现在大力推行的C-V2X 。 C-V2X相比DSRC , 在通信范围、容量、车辆移动速度、抗干扰性等各方面都优于前者 。 C-V2X中的C是指蜂窝(Cellular) , 它是基于3G/4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术 , 包含LTE-V2X和5G-V2X , 从技术演进层面上说 , LTE-V2X支持向5G-V2X平滑演进 。 在2017年12月的时候 , 国家发展和改革委员会对外发布《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》 , 提出两个小目标:到2020年 , 大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到90%;到2025年 , 新一代车用无线通信网络(5G-V2X)基本满足智能汽车发展需要的战略愿景 。
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