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【狐che课堂】解决“里程焦虑”增程式电动车未来能否成为主流？( 三 )

【狐che课堂】解决“里程焦虑”增程式电动车未来能否成为主流？

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有优势 ， 自然也肯定有缺点 ， 由于增程器只发电并不直接驱动车轮 ， 能量输出需要转换的过程 ， 有转换就肯定会有功率流失 ， 再者即便增程器再小也有一定的自重 ， 并且只有电动机驱动车辆 ， 看似有两个动力源 ， 其实也只能有1+1还是1 ， 至少不会是2的动力效果 。 其次增程式电动车也还是电动车的特性 ， 就是高速行驶下的电耗会高于城市中 ， 增程器介入频率更高 ， 油耗也会随之升高 。 再者就是NVH ， 即便隔音做得再好 ， 有增程器就势必会有噪音 ， 理论上不可能达到跟纯电动车一样的车内静音水平 。

【狐che课堂】解决“里程焦虑”增程式电动车未来能否成为主流？

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本文原始标题为：【狐che课堂】解决“里程焦虑”增程式电动车未来能否成为主流？---来源是：

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简单总结来说增程式电动车确实能够实打实地解决“里程焦虑”这一问题 ， 也可以缓解那些充电不是很方便的车主在充电问题上的困扰 ， 但是受到诸如前期研发的投入 ， 后期市场销量（消费者是否买单）以及各地不同的补贴/上牌政策等多方面的影响 ， 车虽然是好车 ， 但未来并不会成为主流的发展方向 。


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