加空气车就能跑？背后公司曾涉20亿元传销大案( 二 ) 原标题：加空

空气动力车是又一个骗局？祥天集团总裁周登华表示， “空气动力汽车”的市场非常好，但目前公司尚未投产。被问及为何没有投产时，周登华表示，目前仍没有资金，正准备赴美上市。

但全国乘用车联合会秘书长崔东树告诉时间财经，空气动力车技术实用性并不好，续航里程有限，商业化、量产具有很大难度。

旁氏骗局？

跟此前热议的水氢发动机类似，空气动力汽车也并非新技术。它最早可以追溯到1820年。但是由于当年的技术条件所限，直到进入21世纪，美国、法国、韩国等才真正开发出相关产品。 2009年，法国MDI公司的AIRPod面世，这款车重量仅为220kg 。作为机场的通勤车，它并未直接进入市场销售。

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2013年， PSA（标致雪铁龙集团）曾宣布开发一种空气混合动力技术，命名为“HybridAir” ，并首先在雪铁龙C3、标致2008、雪铁龙C4上实验，计划在2016年量产。但因为成本、规模经济、技术成熟度等方面的原因，这一计划遭遇搁浅。最终，负责这一项目的总裁莫卡顿在2014年9月离职，研发团队随即裁员。

据了解，空气动力车的原理，和蒸汽机动力车并无本质区别，都是用膨胀气体推动做功，只不过介质不同而已。空气虽然便宜，但压缩空气的成本高昂，耗电量惊人，运输、储存也需要大量成本。但在关于祥天集团的多篇报道中，都有意模糊“需事先用电能压缩空气” ，反而宣传“不烧油，不烧电” 。