民有所需 “数”有所为——大数据服务民生的六个故事( 九 )
杨武说 ， 以前 ， 要麽“死等” ， 班车一般要等一个多小时；要麽步行 ， 走两个多小时 。 如今 ， 有了“通村村” ， 再也不为出门发愁了 。
“您有一条新的消息！”走进雷山县“通村村”智慧交通调度中心大厅 ， 订单通知不时响起 。 县客运站站长王贵说 ， 尽管当地2015年就村村通油路 ， 但是 ， 村寨分散、客运班线分布不均 ， 加上缺乏乘客出行数据 ， 往往是“高峰人找车、平时车找人” 。
“以前不少学生选择坐‘顺风车’甚至‘黑车’ ， 安全不能保障 。 ”王贵说 ， 平台专门推出“学生包车”功能 ， 每周五和周日班主任下订单後 ， 具备营运资质的客车就会上门接送 。
“通村村”不仅方便山区群众出行 ， 还提供小件物流快递存取、批量农产品运输包车等服务 ， 加快了城乡要素流动 。
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