最低13万，这几款车轻松省下几万块，百公里花不了几块钱( 五 ) 摇号多年

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雷凌双擎E+是丰田推出的首款真正的新能源车，新车的设计和燃油版车型是一脉相承，仅仅是在细节之处作了些许的改动，比如车尾的充电口、侧面的PLUG-INHYBRID英文标识均在彰显其新能源车的身份。

内饰方面与燃油版的雷凌也是极为地相似，错落有致的线条勾勒出层次分明的布局，坐进车内能够给到不错的视觉体验，车内的用料与做工与混动版的雷凌双擎也是别无二致，这点有些令人难掩失落。

乘坐舒适性方面，雷凌双擎E+也交出令人满意答卷，座椅较好地兼顾到包裹性、支撑度与柔软度，实属难得。可惜的是后排座椅头枕的承托面积过小，长途乘坐时头部舒适性受到较大消极影响，所幸接近纯平的后台中央地板为它的实力添上一分。

在消费者最关心的动力与油耗方面，新车选用了容量高达10.5kWh的锂离子电池，让车辆充分利用电机进行动力辅助， PHEV模式续航里程达55km ，有效降低了车辆在市区通勤时走走停停等高能耗工况下的燃油消耗，百公里油耗仅为1.3L ，比同款的雷凌双擎还要低个3.0L左右。

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