退潮了涨价了,共享单车你还骑吗?( 二 ) 退潮

在全球最大的自行车生产制造商之一,天津富士达的工厂里,哈啰和滴滴单车仍在批量下线,订单量依旧可观。

6月4日,广州共享单车招标结果出炉,摩拜单车获最大蛋糕,中标份额为18万辆。哈罗单车、青桔单车中标份额分别为12万辆和10万辆。这是广州自2017年8月份颁布共享单车“限投令”以来,首度“松绑”。

业内人士表示,共享单车行业从最多时有数十个品牌争奇斗艳的“百车大战”,到目前只剩下摩拜、小蓝车、哈罗、ofo、滴滴等“主力军”,共享单车历经了从野蛮生长到有序繁荣的变化。经过一轮洗牌,活下来的单车企业骑向更规整的赛道。

今年3月,交通运输部发布的《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》提出,运营企业原则上不收取用户押金,押金退款周期不得超过两个工作日。2018年7月,摩拜单车已率先宣布全国免押。

在北京,东华门地区划分了156个区域实行“入栏结算”试点,共享单车停放在指定区域内按照普通价格计费结算。否则,用户第一次会在锁车后收到APP发出的警告,第二次就要额外支付2元到5元不等的管理费。“规范停放在很大程度上倒逼了公众习惯的养成,也让单车企业在运营中找到了盈利点。”天津市自行车电动车行业协会理事长刘学权说。

退烧后的“后共享单车时代”

退潮了涨价了,共享单车你还骑吗?。来源是：新华每日电讯。www.shandonglong.com山东龙网总结关键词语：退潮,涨价,。

在资本狂欢过后,共享单车的“下半场”将渐趋理性,最终将回归到最朴素的商业逻辑。哈罗单车盘算道,单车骑行一次,折旧0.6元,运营成本0.3元,如果单次骑行收入能超过1元,原则上就有利润。

据测算,到2020年,将有至少1000万辆共享单车面临报废,至少产生16万吨的城市垃圾。摩拜单车可持续发展高级专家秦浩介绍,摩拜已将废旧单车100%回收再用,实现全生命周期节能环保。

在“后共享单车时代”,“下半场”如何骑行才能真正“惠及”用户?消费者、企业经营者、管理部门和行业专家似乎正达成一个共识:共建共享新格局。

近年来,上海、杭州、福州、广州、南京等多个城市陆续出台“限投令”,暂停新增共享单车投放。摩拜相关负责人表示,已经在饱和城市只置换、不新增车辆。“摩拜单车积极与政府部门配合,推动共享单车的可持续发展和与城市的共赢发展。”