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经济日报刊文：共享汽车怎样避免“出局”( 二 )

首先 ， 应该“烧钱”有度 。 从共享单车到共享汽车 ， 都是从疯狂“烧钱”开始的 ， 虽然这种做法能够抢占市场地盘 ， 但弊端却不少 。 比如 ， 过度补贴用户有可能形成补贴依赖 ， 一旦取消补贴 ， 共享汽车使用率就会下降 。 再如 ， 大肆“烧钱”会造成企业成本增加 ， 收入又难以支撑成本 ， 运营就难以持续 。

其次 ， 车辆投放要有度 。 有分析预测 ， 2025年中国分时租赁汽车将达60万辆 ， 未来中国共享出行将达到每天3700万人次 。 运营企业必须理性看待这种预测 ， 因为预测存在不确定性 ， 预测结果与实际情况未必吻合 。 如果投放量过大 ， 不仅运营成本高损耗大 ， 而且面临城市治理风险 。

第三 ， 定价要合理 ， 服务要完善 。 共享汽车只有定价合理 ， 与所在城市居民人均收入相适应 ， 才能吸引用户 。 一些平台因车辆成本较高 ， 导致用车价格偏高 ， 用户不断减少 ， 不得不退出市场 。 另外 ， 充电、停车等服务也须不断完善 。


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