盐泰锡常宜铁路“一线串三点” 六大门户“盘活”无锡南北东西铁( 二 ) 6月14日23时1

新线南沿江铁路两大施工单位进驻

5月28日，无锡交通部门发布的“十三五”期间无锡将开建两条干线铁路的消息，再度引发热议。

据无锡市铁路办有关负责人介绍，无锡境内目前共有沪宁铁路、京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁及新长铁路（货运通道）等5条铁路线，总里程为296公里。短短几年内铁路里程数虽翻了一番，但对照全国性综合交通枢纽城市的发展地位，无锡铁路路网格局仍存在缺乏南北向的高铁通道、东西向的高铁通道需加强等问题。

在无锡设站的东西向的南沿江城际铁路、南北向的盐泰锡常宜铁路正是在这样的背景下被列入建设计划。据介绍，全长278.53公里的南沿江城际铁路全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓8座车站，无锡段全长26.84公里，均在江阴境内，设计时速350公里，建设年限为2019—2022年。贯通苏北、苏中、苏南重要区域的盐泰锡常宜铁路北起盐城，经泰州跨越长江，进入无锡境内（江阴、惠山），止于宜兴，全长302公里，设计时速350公里。

昨天，江阴市铁路办负责人告诉采访人员，负责建设南沿江城际铁路无锡段施工的中铁十二局、二十二局本月初已正式进入驻地。

意义六大门户“盘活”南北东西铁路网

两条干线铁路虽还只是在蓝图上呈现，但在业内人士看来，其建设意义重大。市交通运输局有关负责人表示，作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江城际铁路打破了无锡重要一翼的江阴有铁路却无客运铁路站点的尴尬局面，有助于进一步提升区域影响力和竞争力。

对于盐泰锡常宜铁路的建设意义，无锡市铁路办相关负责人表示，该条铁路建成后，不仅将补上无锡南北向无高速客运铁路的短板，还在境内实现“一线串三点”，即串联江阴、惠山、宜兴等三个板块车站，并将与无锡站、京沪高铁无锡东站、沪宁城铁新区站共同构成区域六大交通枢纽门户。对此，铁路无锡站有关负责人补充称，该条铁路线开通后，无锡境内的江阴、宜兴两翼间实现了10多分钟高铁直达，同时互联互通的南北、东西铁路网“盘活”了无锡地区的车站资源，市民可就近择站上车实现“四通八达”。同时放眼全线，因为北接连盐铁路和徐宿淮盐铁路，南连宁杭高铁，可实现无锡与沿海青岛、连云港、盐城等城市及南京、杭州等核心城市的互联互通。