沪通长江大桥主桥南主塔成功封顶计划通车时间公布( 二 ) 随着最后一方

“三位一体”功能

沪通长江大桥是沪通铁路全线的控制性工程，身兼国家铁路、高速铁路、高速公路“三位一体”功能，为沪通铁路、通苏嘉甬高铁、通锡高速公路共同的过江通道，上层6车道高速公路（通锡高速公路），下层4线铁路（沪通铁路和通苏嘉甬高铁）。

南主塔

此次封顶的南主塔共完成混凝土用量高达7.3万m3，钢筋用量1.1万吨，施工体量在世界桥梁建设史上绝无仅有。除施工体量超大外，沪通长江大桥的建设质量要求同样很严。根据设计要求，大桥建成后，必须可抵御13级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。

创造多个世界之最

克服种种难题

由于主塔高度高、体量大，为增加主塔的横桥向刚度，沪通桥主塔采用了钻石形钢筋混凝土结构。与倒Y形、H形或A形主塔结构相比，钻石型主塔的构造和模板体系都更为复杂，施工周期也更长。

面对复杂的结构和庞大的施工体量，中铁大桥局充分发挥桥梁建设专业优势，相继克服了巨型沉井施工、大体积混凝土灌注、C60高性能混凝土配合比设计及泵送、超高桥塔C60高性能混凝土抗裂等施工难题，通过采用进口的DOKA液压爬模体系，合理地布置大型塔吊，大大缩短了施工所用时间，创造了超高空主塔快速施工新纪录。

大桥情况

沪通长江大桥工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。

今年9月

预计完成主跨合龙

今年11月

实现边跨合龙

2020年1月

大桥将进行铁路桥面道砟的施工以及钢轨的铺设。

建成意义

沪通长江大桥建成投入使用后，将重构整座长三角经济版图，南通由此进入上海一小时都市圈，大桥北接徐通高铁、沿海高铁、宁启铁路，南接通杭深高铁、上海枢纽。成为鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。