昼伏夜出的“花海”养路人( 四 ) 圖為青藏鐵路公司西寧工務段亹源線路工

　　15日淩晨0时30分，张珲带领团队到达了作业地点大阪山隧道进口处，做好准备工作後，等待“天窗命令”下达。

　　0时50分，天窗命令准时下达，入网後带队走在最前面的是班长姚宏伟， “我们的主要任务是根据作业方案标注数据，并计算配料情况。 ”

　　姚宏伟一手扶在钢轨面上、一手握着石笔，将头贴在混凝土道床板上， “让头灯的光线直射在轨下垫板上，这样才能准确无误地看清楚轨下垫板厚度和数量，并结合数据确定要增加或撤除的数据。 ”

　　紧跟其後的是轨道精调组，也是安全风险最大的地方，张珲时而弯着腰、时而蹲在轨旁对照着道床板上标准的数据、逐一核对着现场的配料，这边盯着螺栓机按标准的扭力矩复紧螺栓，那边看着液压起道器把钢轨打起後整齐平整地更换着垫板， “别看我们拿的都是笨重的工具，可乾的却是精细的活，因为在一两毫米之间跟它较劲，只有严格按照标准作业，才能把钢轨调顺。 ”张珲边更换着垫板边说道。