昼伏夜出的“花海”养路人( 四 )

  15日淩晨0时30分 , 张珲带领团队到达了作业地点大阪山隧道进口处 , 做好准备工作後 , 等待“天窗命令”下达 。

  0时50分 , 天窗命令准时下达 , 入网後带队走在最前面的是班长姚宏伟 , “我们的主要任务是根据作业方案标注数据 , 并计算配料情况 。 ”

  姚宏伟一手扶在钢轨面上、一手握着石笔 , 将头贴在混凝土道床板上 , “让头灯的光线直射在轨下垫板上 , 这样才能准确无误地看清楚轨下垫板厚度和数量 , 并结合数据确定要增加或撤除的数据 。 ”

  紧跟其後的是轨道精调组 , 也是安全风险最大的地方 , 张珲时而弯着腰、时而蹲在轨旁对照着道床板上标准的数据、逐一核对着现场的配料 , 这边盯着螺栓机按标准的扭力矩复紧螺栓 , 那边看着液压起道器把钢轨打起後整齐平整地更换着垫板 , “别看我们拿的都是笨重的工具 , 可乾的却是精细的活 , 因为在一两毫米之间跟它较劲 , 只有严格按照标准作业 , 才能把钢轨调顺 。 ”张珲边更换着垫板边说道 。


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