常泰长江大桥将创3项世界第一揭秘“偏心桥”的奥秘( 二 ) 风大的日子

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常泰长江大桥在这里。

　　这座“江苏造”的长江大桥，不仅将成为世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的过江通道，而且其主航道主跨1176米的斜拉桥，将刷新公铁两用斜拉桥的世界纪录；两侧连接天星洲和录安洲的两座拱桥也将成为世界上最大跨度的公铁两用钢桁梁拱桥。

　　[你关心的这些问题，让专家告诉你]

　　汽车旁边跑高铁，会被吹跑吗？

　　——相隔5米，“风”的影响就很小了

　　常泰过江通道，最令公众关心的就是下层的公铁同层结构。一边是呼啸而过的城际高速列车，一边是大家开的小汽车，火车带起的大风，会不会让小汽车直打晃，甚至跑偏？

　　中设设计集团大桥一所所长周彦锋告诉采访人员，大家平时感觉到高铁运行速度非常快，经过旁边时“风大”，而且有时候坐在火车上，有对开的列车经过时，都有强烈的感觉，那是因为距离很近。实际上离火车边缘2米之外，“风”的影响就不大了。常泰长江大桥下层高铁边缘与普通公路边缘的距离达到5米，远超2米的“安全距离”：“比如，你要是隔了一个站台，或是隔了一道铁轨，去感受高铁经过时的‘风’，是不是基本上并没什么感觉？”

　　“风”没影响，那真正要防护的是什么？

　　——铁路炫光、汽车防撞是隔离重点

　　“风”的影响是不用担心的，但公铁同层在其他不少方面相互是有影响的。周彦锋介绍，设计单位在初步设计阶段关于公铁同层隔离措施研究就在进行了，设计人员更要关注的是铁路炫光和公路防撞护栏的能力。

　　铁路炫光，就是指高铁列车头的大灯对公路的影响。“我们在高铁站候车时，是不是很远就能看到列车进站时的炫目的大灯？试想，在长江大桥开车的小汽车，如果看到前方这样的大灯，那势必是会影响驾驶员的，尤其是夜间。所以在铁路与公路之间，将采用防眩板，确保公路侧的驾驶员在可视范围内见不到火车的大灯。”