蚌埠作为一个较小的城市,为什么铁路线如此发达?( 二 )
另一方面安徽合肥人李鸿章在其中起了关键作用 , 尽力争取才有了现京沪线的线位 , 进而决定了与京沪线大致并行的京沪高铁的线位(当然 , 蚌埠南-滁州区间因为现任二把手的原因 , 老家没有高铁说不过去 , 而且得有站 , 于是使得该段线位略有改变 , 且将其老家原本当作越行站的车站升级为了客运站) 。
在津浦线时期 , 蚌埠因为其位于接进中点的线位上是一个较有规模的车站 , 当时的火车无论从南端还是北端发车 , 只能运行一半左右的路程 , 期间必须要经历一次添煤加水 。 蚌埠由于凭借其得天独厚的地理位置成为了大多数火车晚上停靠的一个车站 , 不少列车在这里进行更换车头、加煤补水的工作 , 也就成为了津浦沿线的一个大站 , 并衍生出了现京沪高铁七大枢纽站之一的蚌埠南(其余六个分别为北京南、天津西、济南西、徐州东、南京南、上海虹桥) , 与之伴随便是商业的兴起 , 毕竟在中途休息这段时间 , 不少人都会有住宿休息、购买食品等物品的需求 , 蚌埠也就因此渐渐发展了起来 。
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