高镇同：永不疲倦的“结构疲劳专家”( 二 ) 疲劳|结构|飞机|延寿|捐款

　　怀揣着为国造飞机的理想信念， 1946年，高镇同考取了北洋大学航空系。 1950年毕业后，他在清华大学航空系短期任教，后来赶上1952年国家进行院系调整，新中国第一所航空高等院校——北京航空学院（北京航空航天大学前身）组建，从此高镇同扎根北航工作67年。 1958年，作为主要研究人员，高镇同开展对飞机座舱模拟的疲劳实验研究，开始涉足结构疲劳领域。

　　结构多次重复受力后会在某些薄弱部位产生裂纹，随着使用时间的增长，裂纹不断扩大，达到一定使用期限，最终完全断裂，该使用期限就称为疲劳寿命。若飞机达到结构疲劳寿命，就会在没有先兆的情况下断裂解体，机毁人亡。高镇同创立了疲劳统计学分支学科，其一系列疲劳试验方法和数据统计方法，优于国际通用方法，被列为航空工业部部颁标准。

　　高镇同根据多年经验，率先提出了适合中国国情的飞机结构可靠性定寿延寿理论，将飞机的使用寿命从1400～1800飞行小时延长到3000飞行小时，涉及歼击机、轰炸机、客机、运输机、直升机等20多种飞机型号，数量多达数千架，经济效益达数百亿元。