不用再挤公交！京沪等地开通市郊铁路坐着火车去上班一辆客运列车

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一辆客运列车在京郊S5线（市郊铁路怀密线）上行驶。帅冶摄（人民视觉）

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　　江苏省连云港市市郊铁路目前正在建设之中，是该省首条市郊铁路，线路全长35.1公里。图为近日工人在连云港市市郊铁路墟沟站前广场施工。耿玉和摄（人民视觉）

　　作为通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，市郊铁路正受到越来越多城市的青睐。自开通运营首条市郊铁路以来，北京已有三条在运营的市郊铁路，同时还计划进一步延伸、增加线路。上海、成都等城市也均开通运营了各自的市郊铁路，重庆、连云港、镇江、南京等城市纷纷开启市郊铁路的规划发展之路。那么，市郊铁路有多少便捷之处？目前还面临哪些问题？未来如何发展？

　　39分钟，穿行北京市区和通州间

　　早上6时58分，北京西站的市郊铁路城市副中心线检票口处已经排起了长队。原来从住的地方去通州上班要两个小时，现在半个多小时就能到达，路上花的时间大大缩短了。每天往返北京市区和通州两地的赵阳是市郊铁路城市副中心线的常旅客。

　　赵阳表示，原来坐地铁上班，早高峰人比较多，不但没有座位，通勤时间还很长。现在上班基本上都是坐火车，直接刷卡或二维码就行，不用专门再去买票，很舒适也不拥挤。

　　随着市郊铁路逐步完善，坐着火车去上班成了越来越多上班族的选择。今年刚在通州入职的王希茜表示：现在通州已经成为北京城市副中心，这里的工作机会挺多，但又不像城里那么拥挤。乘坐市郊铁路基本可以在一个小时以内往返家和单位之间。

　　2017年12月31日，北京市郊铁路城市副中心线正式开通，线路原来只从北京西站到通州站。为了进一步方便市民通勤和出行，城市副中心线日前东延至乔庄东站。东延后，线路全长达32.7公里，沿途设置北京西、北京、北京东、通州和乔庄东5座车站，早晚高峰时段开行4对列车，全程最快运行时间只要39分钟。同时，为节约乘客进出站时间，北京西站和北京站设置了市郊铁路专用通道。城市副中心线采用与北京市轨道交通一致的票制票价，乘客刷市郊铁路一卡通或亿通行应用程序二维码还可享受与城市轨道交通路网合并的累计优惠政策。

　　包括市郊铁路城市副中心线，北京现共有三条运行中的市郊铁路，另两条分别为通往延庆的S2线和通往怀柔、密云的S5线。家住延庆、目前在北京市区读书的郝峒几乎每周都会乘坐S2线回家过周末。之前来北京市区都会选择坐919路公交，但因为公交车行驶途中会经过山路，很颠簸，有时遇上堵车也很麻烦。自从市郊铁路开通后，一般回家我都会选择坐市郊铁路，列车硬件设施很好，还配有餐车、大视野的观景窗、无障碍设施等，特别方便舒适。

　　班次较少，还需进一步完善发展

　　带来方便的同时，不少人在乘坐市郊铁路的过程中也面临一些困扰。

　　8月第一周，受之前一天降雨的影响，本应准点检票进站的市郊铁路副中心线到站时间比以往晚了些。在一旁等待上车的赵阳略显焦急：平时都是非常准时的，坐了这么久的市郊列车，这样的情况我还是第一次遇到，可能是因为昨天下雨影响了列车的调度吧。