横跨五百公里江苏淮安为何赴安徽河南“走亲戚”( 三 ) 三天时间

　　沿淮流域抱团“洼地崛起”

　　澎湃新闻采访人员从淮安市发改委获悉，本月底，淮河生态经济带城市合作办公室会议将在淮安召开。

　　和每年召开一次的省际党政联席会议相比，这个会议每年召开两次，议题也更为具体。

　　事实上，国务院于去年批复同意的《淮河生态经济带发展规划》中也已经明确，沿淮城市要瞄准打造绿色生态廊道、完善基础设施网络、推进产业转型升级、统筹城乡发展、促进基本公共服务共建共享以及构建全方位开放新格局，共计六大方面的工作。

　　其中，第一条就是有关生态，体现“沿淮河”这一最大特点。

　　淮安市发改委淮河生态经济处处长黄永东表示，和放射状的都市圈不同，淮河生态经济带呈带状，没有一个绝对核心城市，相对特殊。

　　也正是由于沿淮城市都长期处于长三角、京津冀等大都市圈的边缘，人口高度密集，历史欠账多，沿淮城市“以淮河之名”抱团发展势在必行。

　　黄永东告诉澎湃新闻采访人员，目前，沿淮城市正在探索设立多个联盟，比如生态旅游联盟，充分联合和利用沿淮丰富的生态资源，打包推广。

　　在他看来，淮河生态经济带的实施，将充分发挥千里淮河承东启西、连南接北的优势，强化东部地区产业转移等交流合作，实现长三角、皖江和中原经济区的对接。

　　基础设施方面，今年4月的淮河生态经济带首次省际联席会议上，河南信阳市委常委、常务副市长王新会曾“吐槽”，他在会议当天的凌晨一点半，才匆匆赶到了淮安。

　　他说，从信阳到淮安，得乘坐高铁绕道郑州、徐州，然后再乘坐汽车到达淮安，一共要花费六个多小时。

　　王新会认为，淮河生态经济带内部交通畅达，才可能是真正的经济带，否则会显得相对破碎，从而被周边其他经济带所“瓜分”掉。

　　当时，不少参会的城市代表均提出要推动建设“沿淮铁路”，也就是沿着淮河流域建设东西高铁走廊，补上基础设施短板。

　　澎湃新闻从权威渠道获悉，推动“沿淮铁路”前期工作，已被写入《长三角一体化发展规划纲要》，这不啻为又一利好消息。

横跨五百公里江苏淮安为何赴安徽河南“走亲戚”( 三 )