麦草方格与中卫治沙人的60年：向世界介绍中国经验固沙|中卫|麦草|方格|林场

　　中新网客户端中卫8月27日电(张旭)包兰铁路是中国第一条沙漠铁路，在宁夏中卫境内六次穿越沙漠，其中沙坡头坡度最大，风沙最猛烈。经过铁路人几十年不懈努力，治沙固沙形成的绿化带，让包兰铁路中卫段成为了一道美丽独特的风景线。

//麦草方格与中卫治沙人的60年：向世界介绍中国经验//[]

固沙林场工作人员在进行作业。张旭摄

　　数代铁路职工以“坚守、创造、团结、奉献”的治沙精神，守护着包兰铁路畅通无阻，在这丝绸之路上留下了许多可歌可泣与沙漠斗争的感人故事。

　　麦草方格，始于偶然走向世界

　　1958年8月，中国首条沙漠铁路——包兰铁路通车，在中卫境内六次穿越沙漠。那时的包兰铁路沿途沙丘裸露，植被覆盖率极低，干沙层厚达10厘米至15厘米。

　　国外专家据此预言：包兰铁路存活不了30年就会被沙漠淹没。如今这条沙漠铁路已运行61年，依然畅通无阻，秘诀就在于地表的一块块麦草方格。 “麦草方格的出现是个偶然。 ”沙坡头中卫工务段高级工程师郜永贵告诉采访人员。

//麦草方格与中卫治沙人的60年：向世界介绍中国经验//[]

沙坡头中卫工务段高级工程师郜永贵(右) 。张旭摄

　　在固沙治沙初期，自然环境异常恶劣，植物固沙行不通，林场尝试过卵石铺面、沥青拌沙、草席铺面等固沙方式，但在沙漠的大风中都会被掩埋殆尽。

　　在一次平铺式沙障试验中，固沙团队选用麦草和稻草做材料平铺在沙上，但风一吹，麦草就吹跑了。在一次工作闲暇时，林场职工在沙漠中偶然扎了“人定胜天”“中卫固沙林场”几个字，风暴过后发现只有方块形的字没有被沙子埋没。受此启发，林场职工开始尝试用麦草扎出圆形、三角形、马蹄形……试验证明， 1米见方的麦草方格是效果最好的固沙方法。

　　这一行之有效的方法此后逐步走向世界。 1977年的联合国全球沙漠化会议上，中国代表被请上讲坛介绍“麦草方格”固沙法。 1978年8月23日，受联合国环境规划署的委托，中国在沙坡头举办了第一期国际沙漠化治理讲习班。