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[高铁]武汉的“西进高铁大通道”取得重大突破

小编提示您本文标题是： [高铁]武汉的“西进高铁大通道”取得重大突破 。 武汉|高铁|通道|时速|重大突破|西进 。

武汉是中部地区城市中的“大哥大” ， 经济实力强于郑州和长沙 ， 也是中部地区的唯一副省级城市 ， 与郑州同为中部地区的国家中心城市 。


[高铁]武汉的“西进高铁大通道”取得重大突破

▲▲ [高铁]武汉的“西进高铁大通道”取得重大突破▲▲

虽然武汉的经济实力强于郑州和长沙 ， 但武汉在高速铁路发展方面要滞后于郑州和长沙 。 因为郑州汇集着“南北向”的京广高铁与“东西向”的徐兰客专 ， 这两条高速铁路的设计时速都高达350公里 。


[高铁]武汉的“西进高铁大通道”取得重大突破

▲▲ [高铁]武汉的“西进高铁大通道”取得重大突破▲▲

那长沙呢？长沙汇集着“南北向”的京广高铁与“东西向”的沪昆高铁 ， 这两条高速铁路的设计时速同样高达350公里 。


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▲▲ [高铁]武汉的“西进高铁大通道”取得重大突破▲▲

再反观武汉？武汉汇集着“南北向”的京广高铁与“东西向”的沪汉蓉快速铁路 ， 前者的设计时速高达350公里 ， 而后者的设计时速为160～300公里 。


[高铁]武汉的“西进高铁大通道”取得重大突破

▲▲ [高铁]武汉的“西进高铁大通道”取得重大突破▲▲

你没看错？是沪汉蓉快速铁路？而不是沪汉蓉高速铁路？“施说高铁”笔者认为 ， 沪汉蓉快速铁路宜昌至利川段的设计时速仅为160公里 ， 而重庆至利川段的设计时速也仅为200公里 ， 所以这只是一条快速铁路而已 ， 根本就不是什么高速铁路 。


[高铁]武汉的“西进高铁大通道”取得重大突破

▲▲ [高铁]武汉的“西进高铁大通道”取得重大突破▲▲

“施说高铁”笔者认为 ， 由于沪汉蓉快速铁路武汉至重庆段的设计时速过低 ， 致使武汉至重庆间的动车组列车车程过长 ， 不能有效地发挥动车组列车的比较优势 。


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▲▲ [高铁]武汉的“西进高铁大通道”取得重大突破▲▲

武汉的“西进高铁大通道”有所突破吗？武汉至重庆间高铁大通道也是设计时速高达350公里沿江高铁的重要组成部分 。


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▲▲ [高铁]武汉的“西进高铁大通道”取得重大突破▲▲

成都、重庆和西安是西部地区城市的“三巨头” ， 西武高铁武汉至十堰段定于2019年内开通运营 ， 成都至重庆间也已有成渝高铁相连接 ， 而重庆至武汉间仍未有设计时速高达350公里的高速铁路相连接 。


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