[改造]重庆菜园坝火车站改造工程即将启动6台12线，站房面积6万工程|改造|重庆|面积|菜园坝

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已经提了多年的重庆菜园坝火车站改造工程，刚刚又传来了最新消息。

▲▲ [改造]重庆菜园坝火车站改造工程即将启动6台12线，站房面积6万平米▲▲

日前，中国铁路经济规划研究院有限公司官方网站发布了《重庆站建筑概念设计方案信息公告》，文章提到：为提高铁路客站设计水平，保持重庆站综合交通枢纽开发与站房风格协调统一，并确保铁路客站建筑方案质量，受中国铁路成都局集团有限公司和重庆铁路投资集团有限公司委托，特发布该征集信息公告。设计的主要内容包括站房建筑设计、交通枢纽综合开发设计及相关规划设计。这其中，改造后的菜园坝火车站的规模也得到了进一步确认：为6台12线（含正线），站房建筑规模控制在6万平米以内，最终规模以国家的批复为准。

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作为重庆最古老的火车站，菜园坝曾经是川渝两地人民南下的重要集散地，同时也是全国为数不多的尽头式车站，任何列车到达站台后，都需要在这里折返，一度成为了很多火车迷的情怀之地。而随着近些年重庆北站和重庆西站的相继建成，到这个车站的列车已经越来越少了。关于菜园坝站的去留问题，一直都是民间争议的焦点。反对者认为，菜园坝片区地盘狭小，已经没有多少拓展的空间，保留这个火车站只能继续添堵。而支持者则表示：菜园坝处于都市核心区，没有火车站，这个区域会真正的没落。并且，菜园坝交通便捷，一旦改造，将成为重庆最方便的火车站。

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不过，对于规划设计师们来说，菜园坝火车站改造也是一件颇具挑战性的工程。首先是由于场地狭窄，意味着菜园坝站的改造只能向天上或者地下要空间。其次，由于菜园坝的地形落差太大，如何与两路口的地铁站进行快速的驳接，也是一个比较棘手的问题。

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据当时的报道称：站场主体是一栋上部镂空、类似铜钱的圆形建筑。一条大型步行通道，将建筑从地面平层对穿。在圆形建筑内部中间区域，通过电梯，直通到地下的火车站台。同时，圆形主体建筑面向长江一侧出口将修建两座过街天桥，乘客出站后可直接步入大型亲水广场公园。但是，由于实施难度太大，加之当时菜园坝改造的整体规划仍未敲定，这一方案最终被否决。从此以后，菜园坝几乎每年都会传出要改造的消息，但一直都是只见打雷，不见下雨。直到去年，随着渝湘高铁的正式获批，作为起点站的菜园坝站也迎来的新的生机。改造后，菜园坝将通过一条过江隧道与重庆东站相连，改变目前尽头站的现状。