「我国」汽车何时才能有“中国心”？我国顶级发动机落后世界，( 二 ) 汽车|叹息|发动机|中国心|我国|看完

如果你看一下主要汽车制造商的发展历史，你会发现一个特殊的年份， 1996年，即一汽大众汽车转让协议签订8年后。如果你对这一年没有概念，那么看看另一个数据，世界汽车迭代开发的时间大约是8-15年，时间的长短与上一代汽车的技术成就有关。也就是说，大约一代汽车迭代的时间，中国的国产汽车开始崛起。气质原因不言而喻，对于中国的汽车制造业来说，仅仅8年的时间，远远不足以完全了解奥迪的汽车技术，但掌握了基本的流程。

▲▲ 「我国」汽车何时才能有“中国心”？我国顶级发动机落后世界，看完会叹息▲▲

1996年，中国国的长河机械厂与日本铃木合资成立了长河铃木汽车厂。同年，中国第一辆长城皮卡下线。 1997年，吉利进入民用汽车领域。同年，奇瑞汽车成立。如今大多数主要汽车品牌都掌握了制造技术，进入了民用轿车领域。但是大部分厂商的核心部分还是需要外企支持的！

然而，中国的汽车工业一直在发展。自1996年以来已经23年了， 90后也已经迈向了社会。我国自主知识产权的发动机也很平常了。世界上大多数高端汽车发动机技术长期以来对中国开放，鼓励我国企业学习。如果你真的想做自主研发，还有专门的研发学校学习，这类学校有很多，不只一所， AVL、FEV、里卡多等都可以教你，他们会全心全意的教你。当然，这些公司并不是为了赚取学费，主要是为了销售发动机设备。正如挖掘机厂教你学习开挖掘机一样，学会了就得自立门户，到时肯定就需要自己的设备、自己的工具。因此，他们肯定会认真的教你！

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这些公司的教学水平如何？如果发动机的最高技术是100分，他们至少可以教你80分。剩下的20分不是他们不教你，而是你暂时无法理解。就像班上的学生有着不同的分数一样，合理地说，平均80分是可以保证的，这已经很尽心尽力了，那么外国这帮公司为什么会愿意用最高新的技术来赚钱呢？

事实上，这里的许多“专家”都误解了，都把汽车发动机技术等同于航空发动机技术。事实上，经过150多年的发展，燃油发动机基本上已经走到了尽头。而且，它在性能上只是不同的，其余的基本相同。如果这还不足以说服你，你可以问蒸汽机是如何退出历史舞台的。天然气发动机也是如此，并不是说它们真正达到了从历史舞台上退出的时代，而是它们的制造技术几乎没有进步的可能性。现代工业和材料科学使燃气发动机近乎完美。

然后，新能源的开发和电力系统的应用为电力发动机提供了广阔的发展空间。环境保护和化石能源的消耗将不允许天然气发动机无限期地发展，因此在这种情况下，这些技术肯定时趁着还能赚钱的时候赶紧多赚点了。