【时代】在高铁时代, 山东哪些城市会崛起, 哪些又会被抛弃
小编提示您本文标题是： 【时代】在高铁时代, 山东哪些城市会崛起, 哪些又会被抛弃 。 抛弃|高铁|山东|胶济铁路|崛起|时代 。
国家的发展真是日新月异 ， 在1904年胶济铁路开通之时 ， 当时火车的时速只有36-45公里 ， 济南到青岛要十个小时左右 ， 但是在今天 ， 济青高铁的时速已达到350公里 ， 济南到青岛只要一个多小时 。
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胶济铁路
铁路不仅改变了交通运输方式 ， 也彻底颠覆了一个国家、一个地区的经济格局 。 在20世纪之前 ， 山东最大的商贸城市是烟台 ， 山东省所有的商贸活动都围绕烟台展开 ， 包括济南在内的所有内陆城市的商业都十分萧条 。 1904年胶济铁路开通之后 ， 这种经济格局被迅速颠覆 ， 青岛强势崛起 ， 几年之内便超越烟台成为山东最大的城市 ， 并且把这种优势一直保持到现在 ， 济南凭借胶济铁路和差不多同时开通的津浦铁路成为山东内陆地区最大的城市 ， 小小的潍县变成了潍坊市 ， 张店从一个镇变成了现在淄博市的核心区 。
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山东泰山
之后 ， 虽然山东又陆续建了一些支线小型铁路 ， 但大的格局始终没变 ， 以青岛为龙头 ， 以胶济铁路为中枢的经济格局一直保持到现在 。 现在胶济铁路所串联起来的四个城市 ， 分别为山东第一 ， 第三 ， 第四和第五大城市 。
风起于青萍之末 ， 随着高铁技术的发展 ， 高速铁路的设计建设浪潮席卷神州大地 ， 山东也不例外 。 就像100年前青岛战胜烟台 ， 重塑山东经济格局一样 ， 高铁规划一旦落地 ， 也将再次改变山东的经济版图 。
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老济南火车站
假如山东的高铁是由山东省来设计 ， 那么最受益的城市必然是济南 ， 其次是青岛 ， 但现实是 ， 高铁规划是由国家层面来操刀 ， 以整体利益为考量制定出来的 ， 山东省只能在国家规划的高铁干线基础上做一些延长线或者支线 。
因此我们看到 ， 在八纵八横的规划下 ， 山东最大的高铁枢纽竟然不是济南 ， 也不是青岛 ， 而是一个三线城市～潍坊 。
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