中国汽车市场遇严冬是“拐点”更是“起点”( 二 ) 8月30日至9月1日

“从国外企业的发展来看，日本和韩国汽车产业销量首次负增长到销量恢复用了4—5年的时间，而且逐步呈现波动增长的态势。 ”张夕勇认为，中国汽车产业也将经历4—5年的平台期，调整阶段中国汽车产业的发展机会和风险都会明显增大。

以技术创新应对严冬时刻

与会专家认为，目前中国汽车产业所经历的调整，可能不仅是个拐点，更是一个新的起点。

“在新一轮科技革命和产业变革的推动下，历经100多年的汽车产业正在焕发新生机，扩展新内涵，创造新技术，构建新生态，建立新格局。电动化、智能化正在并将进一步深刻改变汽车传统的产品形态和技术架构、制造过程和服务方式、产业链和价值链、消费和使用模式，再造‘改变世界的机器’ 。 ”国家发改委产业发展司司长卢卫生在会上表示。

徐留平坚信，中国汽车产业的容量是全球最大的，它会随着中国经济发展和消费增长迎来可以预期的光明前景。同时，由技术革命所驱动的汽车产业变革，也为中国汽车厂家乃至全球汽车厂家迎来一个换道、变道的发展新机遇。

如何迎接汽车产业的严冬时刻？与会专家们给出的多个建议中，不约而同地提到了技术创新。

徐留平提出，最好的“棉被”就是专注：在产品、技术创新、核心领域去专注，聚焦核心业务，把核心业务做强。张夕勇认为，品质性能、驾驶操控、设计美学等等，每一个打动消费者的特征都需要回归技术本身，打造产品新动能，关键还是技术提升。