海底隧道@继“珠港澳大桥”之后,深中通道也已开建,打造海底隧

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 海底隧道@继“珠港澳大桥”之后,深中通道也已开建,打造海底隧

▲▲ 海底隧道@继“珠港澳大桥”之后 , 深中通道也已开建 , 打造海底隧道是难题!▲▲

中国在建设跨海大桥方面的经验应该在世界上都名列前茅了 , 攻克各种技术难题 , 挑战不可能的精神也让外国人肃然起敬 。


 海底隧道@继“珠港澳大桥”之后,深中通道也已开建,打造海底隧

▲▲ 海底隧道@继“珠港澳大桥”之后 , 深中通道也已开建 , 打造海底隧道是难题!▲▲

继“珠港澳大桥”之后的又一个大规模的世界级大桥 , 它就是连接中山市和深圳市的“深中通道” 。 深中通道全长24公里 , 一共分为海面桥梁和海底隧道两个部分 。


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▲▲ 海底隧道@继“珠港澳大桥”之后 , 深中通道也已开建 , 打造海底隧道是难题!▲▲

全程双向八车道 , 最高时速是一小时100公里 , 这样一来 , 从深圳到中山最快只需要半个小时就可以到达了 。


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深中通道不仅跨度长 , 它在建造上面也颇具自己的特点 , 为了减少水的阻力 , 设计师就将整个工程建造的人工岛形状 , 采用了极具中国特色的风筝形状 , 这一大桥都像是一个风筝 , 因而它还有一个很好听的名字“海上风筝” 。

小编注意到,


 海底隧道@继“珠港澳大桥”之后,深中通道也已开建,打造海底隧

▲▲ 海底隧道@继“珠港澳大桥”之后 , 深中通道也已开建 , 打造海底隧道是难题!▲▲

据说 , 这条通道预计需要500亿元的资金来建造 , 将在2021年初步完成 , 到2024年正式通车 。 而且这条通道的难度非常大 , 特别是在海底隧道 , 可以说是目前全球最大难度的工程之一了 。


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