#高铁#中国最“不容易”的高铁，通车两年亏损49亿，两年后盈利中国|通车|亏损|城市群|盈利|高铁

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随着高铁的普及，给各个城市带来的利益是巨大的，很多城市都因为高铁的建设而得到了飞速的发展，这也是我国为何一直致力于建设新高铁。一座城市的发展潜力与其交通息息相关，只有交通发达了，这座城市才能够走出去。今天就来说说中国翻盘最快的高铁，通车两年亏损49亿，两年后反转盈利三百亿！

▲▲ #高铁#中国最“不容易”的高铁，通车两年亏损49亿，两年后盈利三百亿▲▲

时间退回到十几年以前，那时候中国没有几条像样的高铁，而国家充分认识到了高铁建设的重要性，考虑过种种原因后决定斥巨资在全国大面积修高铁。十几年时间过去，我国高铁技术已经十分成熟，并逐渐从国内走向国际，高铁已然成为我们国家在面对世界各国的一张闪亮名片。

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京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。 2008年4月18日正式开工， 2011年6月30日通车，线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。总投资约2209亿元。

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2011年开始通车，前两年共亏了49亿，但从第三年开始，这条铁路已经开始盈利了，赚到12亿。目前京沪高铁的总利润已经超过了300亿元，最重要的是，这条高铁穿越了江苏、安徽、山东、河北四个省，和北京、上海、天津三个直辖市，对沿途地区经济的促进更是不可估量的。

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小编注意到京沪高铁盈利意味高速铁路发展的具有巨大潜力，也给了反对的人一记响亮的耳光，体现了反对者是多么目光短浅，同时也告诉我们固步自封无法实现我国走出去的发展战略，而高铁战略的布局将带来无法估量的经济效益。

#高铁#中国最“不容易”的高铁，通车两年亏损49亿，两年后盈利