#一线城市#偏远地区修建高铁一定会亏损，为何国家还要建呢？这
小编提示您本文标题是： #一线城市#偏远地区修建高铁一定会亏损 ， 为何国家还要建呢？这才是主要目的 。 高铁|目的|修建|一线城市|偏远地区|亏损 。
▲▲ #一线城市#偏远地区修建高铁一定会亏损 ， 为何国家还要建呢？这才是主要目的▲▲
中国高铁如今已经是世界闻名了 ， 基本上有60%的高铁都是由中国制造的 。 自从高铁问世以来 ， 这种交通工具就成为大多数人出行的首选 ， 因为高铁的速度比火车还要快 ， 票价又比飞机便宜 ， 而且也不需要像乘坐飞机那样提前两个小时到达机场 ， 所以这也是高铁为什么那么受欢迎的原因 。 有一个问题 ， 大家觉得我们国家的高铁赚钱吗？
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可能对于大部分人来说都会觉得很赚钱 ， 因为在很多人的思想中如果高铁不赚钱的话干嘛还要建 ， 但是其实中国大部分高铁都是处于亏损运营当中 ， 除了京泸高铁之外 ， 北京上海这两座城市是一线城市 ， 因此来这些地方上班旅游的人也多 ， 自然高铁上座率也会比较高 ， 因此这条线路基本上都是盈利的 。
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那么既然高铁亏损为何国家还要不停的修建呢 ， 尤其是那些偏远地区 ， 因为客流量比较少 ， 因此亏损数额只会更大 ， 其实国家修建高铁并非考虑盈利与否 。 也就是说国家并不会因为修建高铁亏损而不再去修建高铁 ， 而且也不会因为哪个地方高铁盈利就去多修几条 。
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因为修建高铁的时候都是要经过国家批准的 ， 而且这些都是有规划的 ， 虽然说现在还是有一些三四线城市没有高铁 ， 但是并不代表那里就不会修建高铁 ， 只是时间问题而已 ， 国家修建高铁真正的目的是为了带动周边城市的发展 。
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