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▲▲ 【高速】为何中国高速公路，不用钢筋混凝土做路面？原来其中有“猫腻”▲▲

沥青路面属于柔性路面，略带弹性，汽车行驶中路面也能起到一定的缓冲作用，所以行驶中车轮更贴合路面，噪音小，舒适性好。而水泥路面硬度大、板块大，板块接缝处容易变形导致行驶噪音大。沥青路面对路基沉降的抵抗能力优于水泥路面，高速公路上经常见到“道路沉降区”的提示牌，意思就是说前方行驶的路段容易发生路基沉降，路面可能会不平整，需要谨慎驾驶，注意观察。所谓的路基沉降指的是路基由于种种原因发生下陷，因为高速公路建设时有些地方需要填土，路修好后雨水侵蚀会导致泥土下沉，如果沉降不严重的话沥青路面可以随着路基一起下沉，车辆碾压后仍然贴合路基。

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现在的高速公路都采用垫层和沥青两种材质铺设，这种选材和施工既经济又快捷。最主要的是节省时间，基本上沥青铺设完毕之后，等到温度降低以后即可通车。而钢筋混凝土的制作原本就需要花费大把时间，最终再将材料加设和铺设完成，还需要一些时日的凝固和干涸，最主要的是还要防止断裂。沥青路面具有一定的弹性，利于维修，使轮胎与路面有一个良好的缓冲。混凝土路面还有一个缺点，就是下雨后与车轮的摩擦力会变得很小，即便不下雨，其摩擦系数也是要远远低于沥青路面的。