国际在线@服务“顶级流量”，国庆假期我在岗！( 二 ) 国庆长假人们暂时离开忙碌的工作岗位纷

　　1991年，李国庆成为一名铁路职工。驾驶过机械化操作的内燃机车和电力机车，如今驾驶着智能化复兴号的李国庆见证了铁路的突飞猛进。

　　现在机车交接，一张数据IC卡和10分钟时间就够了。李国庆说：以前电力机车交接时，跟接班机车司机拿着小铁锤，从车头敲到车尾需要1个多小时。

　　为方便群众国庆假日出行，新疆铁路部门加开了414列旅客列车。

　　车站运转值班员的24小时

　　滚动的车次预告广播接连响起、巨大的人流汇成一条条长队有序上车、一趟趟列车鱼贯而入又次序开出10月2日晚上8时许，福州站繁忙而有序。

　　正值国庆长假的出行高峰，福州站当天发送旅客数量达到13.7万人次，临时加开了44趟高铁列车。对于运转值班员郑结来说，保障车站运行安全的压力陡增。

　　1道出站信号好同意预告樟林三场方向， 12道发车，开放信号此起彼伏的电话铃声、语速飞快地调动指挥、密如蛛网的轨道图示，走进位于车站旁的运转车间行车室内，气氛紧张。

　　这里是整个福州站运转的中枢大脑，车站内的所有列车何时进出站、到哪个站台，临站列车是否可以开往福州站、走哪条轨道，这些都需要运转值班员的协调指挥。可以说，旅客的每次安全出行、准时出行都是这只看不见的手在幕后默默付出。

　　通过内部系统，运转值班员郑结不停地接打电话协调指挥进出站车辆。在他的身边，列车接发系统、调车系统、安全提示、监控系统等大大小小13块显示屏实时滚动显示着列车的动态。

　　福州火车站共向7个方向发车，多的时候同时有5趟车进出。郑结说，运转值班员的每一个指令、每一次点击、每一次确认排列都关系到列车能否安全、准点，为此他们必须长时间保持精神高度集中。

　　24小时、两班值班员，一到岗就被钉在工位上一直协调指挥，吃饭是食堂送过来，上厕所要尽量避免，连站起来走一走都是一件奢侈的事。福州火车站运转车间副主任陈俊杰说。

　　一趟车值班员要发出五六个指令，国庆期间福州站每天开行400多列车，这意味着每个值班员在岗时要接打上千个电话。

　　国庆长假旅客出行十分密集，也是车站运转值班员保障压力最大的时候。今年仅国庆当天，福州站发送旅客就超过16万人，是建站以来日发送量的最高纪录。

　　你的节日，我来坚守

　　一句您好、一份承诺

　　让人感受到旅途更加温馨

　　这些假日里仍坚守在岗位上的人儿

　　身上散发着一种美

　　如果你遇见了他们

　　请对他们说声谢谢

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