补贴@为什么现在越来越没有人开滴滴、坐滴滴了估值|补贴|安全性问题|司机|知情人士|

▲▲ 补贴@为什么现在越来越没有人开滴滴、坐滴滴了▲▲

据一位知情人士说，一位中国投资者最近在二级市场上出售了部分滴滴股票，估值约为400亿美元，而另一位美国投资者试图以430亿美元的价格出售其股票，但找不到买家。而就在去年5月，滴滴欲谋求赴港上市，当时的估值或达到700-800亿美元。短短一年时间估值腰斩，让人不由得感叹风云变幻。冰冷的数字太过抽象，但是切身的感受却是实实在在的。不知道大家有没有感觉，现在越来越没有人开滴滴、坐滴滴了。这是为什么呢？小编认为有如下原因：1、补贴大幅减少后，滴滴对比普通出租车价格没有太大优势：大肆补贴是滴滴赖以抢占市场的杀手锏，但是如今出行市场格局已经尘埃落定。滴滴坐稳江湖霸主之位后，补贴也随之取消。不管是司机端还是乘客端，目前都已经不复往日拿各种打折券拿到手软的日子。对乘客来讲，目前滴滴快车的价格，比起普通出租车来讲已经没有多大优势了，自然又纷纷重新回到正规出租车的怀抱中了。对司机来说，补贴减少，乘客又减少的情况下，收入大大缩水。尤其是那些抱着赚外快的目的的兼职司机，眼看着辛苦出车可能赚不到多少钱的，开始纷纷退出。

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2、几次事故后，安全性受人质疑如果说之前大肆补贴的时代，滴滴的安全性问题被它那补贴后比坐公交挤地铁还便宜的价格实惠掩盖住的话，那么补贴取消后的时代，越来越多的问题都会慢慢暴露出来。加上在互联网发达，信息爆炸的今天，任何负面消息都会被无限放大。在没有价格优势的情况下，公众对滴滴身上的各种问题的容忍度大大降低，尤其对于公众来讲切身相关的安全性问题上。 3、监管趋严，运营成本提高越来越多的城市开始出台各种监管政策，如要求网约车司机必须考取网约车驾驶员证，网约车必须进行合国家标准、具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，以及满足录音和录像功能，并可与行业管理服务监管平台实现数据传输共享的全车监控摄像设备。这些无疑提高了网约车司机的成本。