「车站」中国将再添一条跨三省高铁，江西境内只设一座车站，却车站|高铁|江西|三省|最大赢家|境内

小编提示您本文标题是：「车站」中国将再添一条跨三省高铁，江西境内只设一座车站，却是最大赢家。车站|高铁|江西|三省|最大赢家|境内。

旅行，既能看到向往已久的美景，也能瞧出祖国愈发蓬勃发展。

中国是个充满特色化发展国家，不同于西方高度发的资本主义国家，也不等于初始的社会主义国家，人多、地大注定我国无法像多数发达国家般大力扶持航空业发展（初期），只能在铁路研发道路上寻求突破口。

▲▲ 「车站」中国将再添一条跨三省高铁，江西境内只设一座车站，却是最大赢家▲▲

祖国没有令我们失望，经过十几年如一日自主研发，顺利成为走在世界前沿的高铁强国，将高铁时代这张名片发向全世界（与印度、印尼、尼泊尔等国家都有铁路业务往来），在国内有由“十二五、十三五”等规划组成的“八纵八横”铁路网。众所周知，国家近年来铁路网规划比较注重地区之间联系，目前这条正在修建的安九客专，和今年即将开工的呼南高铁一样，属于跨越多个省份的南北走向“大动脉”（快速通道）。

▲▲ 「车站」中国将再添一条跨三省高铁，江西境内只设一座车站，却是最大赢家▲▲

安徽、湖北、江西是安九客专沿线省份，该铁路所属国家“十二五”规划之列，三段铁路在去年9月、10月相继动工建设，别看它正线只有短短只有170公里长，项目总投资却超过336亿元人民币，这已然接近2（亿元）:1（公里）的比例，很直观告诉我们两个信息：建设工程阻力大、铁路等级规格高。

▲▲ 「车站」中国将再添一条跨三省高铁，江西境内只设一座车站，却是最大赢家▲▲

小编注意到安九客专正如上述（规格高）全程按照国内现有铁路最高时速——350公里每小时修建，为保障动车组高时速行驶采用无砟轨道。安九客专在安徽、湖北、江西境内线路各长102.667公里（此外安庆站至新安庆西站联络线27.47公里）、湖北18公里、江西17公里，可能有人会认为只有一座庐山站的江西获益最小，其实恰恰相反，要知道在该项目还未修建时可是九江市牵头积极组织前期可研究报告的！

▲▲ 「车站」中国将再添一条跨三省高铁，江西境内只设一座车站，却是最大赢家▲▲

相比我国其他省份，经济相对落后的江西将从安九客专建设中获取以下收益：首先可以提升九江城市竞争力，安九客专作为新京九客运专线的重要组成部分，能够接入现有、在建至少7条高路，可通北京也可至上海，九江进入国家铁路网、长江经济带指日可待；其次铁路建成后，江西能够直接与合肥、南京、武汉等正在快速发展城市沟通，对融入国家“一带一路”战略起到加速作用。