造价@一公里造价一亿, 四川用200亿砸响这座城市, 却被称为魔鬼
小编提示您本文标题是： 造价@一公里造价一亿, 四川用200亿砸响这座城市, 却被称为魔鬼高速 。 魔鬼|造价|四川|雅西高速|一公里|称为 。
我国的西南地区有着丰富的自然资源 ， 特别是稀有矿藏、水电、林业资源十分丰富 。 本应该有巨大的发展 ， 但是长期以来因为山高水险 ， 交通得不到发展 ， 所以与东部地区交流不畅 ， 经济增速得不到提高 。
▲▲ 造价@一公里造价一亿, 四川用200亿砸响这座城市, 却被称为魔鬼高速▲▲
所以除了早期先辈们历经艰险修建的几条西南铁路大动脉外 ， 更加灵活的高速公路也必不可少 。 为此四川政府为了挖掘川南地区的潜力 ， 开始修建京昆高速四川段 ， 而其中的雅西高速是四川段的最后一段 。
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所以四川这座要用200亿砸响的城市就是凉山彝族自治州的州府——西昌市 ， 更严格的说是整体攀西地区西昌市位于四川西南地区 ， 不仅仅是凉山彝族自治州的州府 ， 也是攀西地区的政治、经济、文化及交通中心 。 而攀西地区是攀枝花和西昌的合称 。 全地区有人口451万 ， 是我国重要的钢铁和钒钛冶炼基地 ， 金属矿资源丰富 。
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所以雅西高速沟通的是成都经济圈和攀西经济圈 ， 将极大的促进西昌以及攀枝花的城市发展 。 雅西高速全长240公里 ， 但是投资就高达200亿元 。 因为在川南地区建设高等级的公路难度真的是印证了蜀道难 ， 难于上青天的诗句 。
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全程跨越了青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带 ， 全线有桥梁270座 ， 隧道35座 ， 桥隧比高达55％ 。 其中干海子和铁寨子双螺旋隧道可以说我国建桥史上的奇迹 ， 难怪是京昆高速最后通车的路段 。
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雅西高速的科技含量可以说是位居世界前列 。 但是被称为魔鬼中的魔鬼高速 ， 这是为什么呢？因为雅西高速尽管采用了双螺旋上升的结构 ， 但是还是避免不了长距离上坡的路段 。 在拖乌山至石棉有一段51里的路段 ， 几乎全是下坡 ， 而且是临崖路段 。 如此夸张长度的长下坡路段 ， 别说大卡车 ， 对于家用轿车的刹车系统都是巨大的考验 。推荐阅读
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