高铁|中国最快陆地交通工具，比高铁还快，却遭人嫌弃，全国仅两高铁|交通工具|陆地|磁悬浮列车|遭人|

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自进入到新世纪，中国只遇到过一次经济下行，那就是2008年全球金融危机来临，为稳固住经济体系，保障经济持续增长力，国家做出了一个重大决定——大肆兴建基建工程。十年时间一晃而过，今日正如大家所见，我国发展成一个不折不扣的基建强国，被外媒冠上“基建狂魔”的称号。在此十年期间，国内基建最大变化，为囊括全国的交通网络，公路、铁路、航空覆盖960万平方公里土地，尤其是十年前发展起来的铁路，已开启“高铁时代” 。

▲▲ 高铁|中国最快陆地交通工具，比高铁还快，却遭人嫌弃，全国仅两城市有▲▲

因此，很多人被问及“中国最快陆地交通工具是什么？” ，会直接回答“高铁” 。事实上早在十年前，国家在研发高铁的时候，同时研发了另一种陆地快速交通工具，刚打造出来，时速就比现在国内最高规格的时速350公里每小时高铁快，突破了400公里每小时，被命名为“磁悬浮列车” 。当首列磁悬浮列车正式投入使用，所造成反响非比寻常，不仅整个中国都在讨论磁悬浮列车，就连教科书里，也曾收录磁悬浮列车，给孩童做科普。

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然而，磁悬浮列车后续发展过程中，却遭人嫌弃，人气与高铁相比，简直被完虐，至今全国仅两个城市建设有磁悬浮列车，大多数人已经遗忘掉还有这么一项交通工具。磁悬浮列车放在十年前，是超现代的陆地交通工具，如名字所述，它能通过电磁力实现列车和轨道之间无接触的悬浮和导向，相当于紧贴地面的悬空列车，有速度快、列车稳等有点。按道理来说，功能如此强大，看起来十分高端的磁悬浮列车，会很受人喜爱，为什么反而遭人嫌弃呢？

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原因非常现实，磁悬浮列车太过高端，从造价至售票，均比高铁要贵，由此陷入死循环。首先，磁悬浮列车造价高出高铁不少，所以国家在打造全国交通网络时，选择了高铁，导致高铁遍布全国的现今，磁悬浮列车只有上海和长沙两个城市有；其次，建设磁悬浮列车的城市少，意味着总里程少，总里程又限制住了乘客目的地选择，例如上海建有一条磁悬浮列车通往机场，短短30公里，去不了其他地方，却收费50元，一来一回一张百元大钞就没了。