大巴@为什么明明高速上有服务区，有些跑长途的大巴司机还要下高
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▲▲ 大巴@为什么明明高速上有服务区 ， 有些跑长途的大巴司机还要下高速去吃饭？▲▲
积极的说这是路边餐厅和司机之间“互惠互利” ， 说的消极一点就是两方的“利益链”所致 。 司机和餐厅有“口头互惠协定”互惠互利 ， 根本不顾乘客的反感 。 高速服务区的餐食小贵且口味不好 ， 明显的属于应付差事赚快钱 ， 方向盘在司机手里 ， 一旦大部分人默许了 ， 就成了不成文的“规定” 。
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换句话说 ， 估计按吃饭的人头 ， 司机应该都有提成 ， 或者按总消费来看 ， 但是有一点还是比较不错的 ， 如果乘客不饿 ， 或者自行带食物的 ， 可以不下车 ， 这一点算是很良心了 ， 而且往往这种地方都处于国道或者省道上 ， 离着高速口也不远 ， 即便下来吃饭也耽误不了多少时间！
▲▲ 大巴@为什么明明高速上有服务区 ， 有些跑长途的大巴司机还要下高速去吃饭？▲▲
大巴车都是跑固定线路的 ， 每条线路基本都是指定位置的餐馆（说白了就像以前的黑店似的） ， 这也是一种套路 ， 下高速的餐馆一般都是和各线路、各老乡有着挂钩的 ， 司机和押车员到那里是免费用餐 ， 而且还必须有标准 ， 同时还有其他的待遇 ， 因为大巴车司机会给餐馆带来不菲的生意 ， 一份快餐现在来讲最便宜的也得二十块 ， 还没有什么东西 ， 一桶方便面15元 ， 如果自己带方便面的话 ， 不好意思用开水5元 ， 你们说说是不是黑点？再有能这样开餐馆的也都是投资大巴车的关系户（亲戚里道的） ， 这是一种暴利的生意 。
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小编注意到，现在人们的生活水平提高了 ， 要求也越来越高 ， 很多旅客都向司机提出了异议 ， 很多司机和老板都会迁就旅客的 ， 所以 ， 现在的长途客车大部分都下高速到固定的餐厅就餐就是这个原因多点吧 。
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