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从贵阳到重庆，自驾的话，一般是走兰海高速，从贵阳到遵义，目前有2条线路可以选择，一条是西线的老路，就是位于左边的，一条是位于东线的新路（经过楠木渡大桥的那条），也就是右边这条（也就是兰海高速遵义至贵阳段扩能工程，俗称“贵遵复线” ，已于2018年1月2日正式通车），但是从遵义到重庆的高速还只是只有一条。

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了解到到2020年，渝黔高速扩能的项目可能会通车，到时候，遵义到重庆段，也可以有两种选择，相当于贵阳到重庆就有2条相对平行的高速路了，而且，因为新修的高速肯定路况更好一些，设计时速100公里，时间上可能会缩得更短，从贵阳到重庆4个小时的车程，可能缩短到3个小时左右，到时候，贵阳和重庆之间的交融会更加紧密。

渝黔扩能工程全线起于重庆绕城高速忠兴，经巴南、万盛和綦江，止于綦江安稳镇小张坝附近省界，并与兰海高速G75（兰州—海口）的崇溪河至遵义段崇遵高速扩能工程相接。

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△贵遵复线上的“楠木渡乌江大桥”

根据资料显示，这条扩能工程，从贵阳起点至遵义新蒲枢纽互通式立交为新建路段，是双向6车道标准，而新蒲枢纽至终点段，是对双向4车道高速公路标准改扩建。

一直以来，重庆对贵州人的吸引力还是很大的，每年逢年过节，或者放假期间，从贵阳往重庆方向的，不管是高铁，还是高速公路上的客流量和车流量，都是不少的，收假返程也是高峰拥挤，这一点，相信开过贵阳到重庆自驾的人基本上都感受过。

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对于重庆而言，一线城市的虹吸力，就放在贵阳这个二线旁边，对人口（才）和资本的“虹吸”效力也是不容忽视的，特别是对遵义的人口吸引力，是非常大的，不少遵义人宁愿上重庆，也不下贵阳。就楼市而言，贵阳这个二线城市现在很多房价建面就是一万多，而重庆一些房价套内面积也才一万多，合算下来建面9000的也有，而且，贵阳主城区人口数量，和重庆主城区人口数量，还是有很大的差距。

未来这条线路开通之后，贵阳和重庆之间的时间距离或可缩短到3小时左右，那么可能会有更多贵阳、遵义人往重庆方向交流，而重庆人到贵阳、遵义避暑置业，也容易很多，所以我们一直以来都认为，渝贵之间的交融，比成渝之间的联系要密切得多。