逆势|安徽阜阳：北有商丘追，东有蚌埠堵，她是如何逆势成长的？蚌埠|商丘|安徽|成长|逆势|阜阳

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稍微熟悉安徽省内各地市的朋友都知道，与周边城市相比，阜阳并不占优势，她地处安徽西北方向，本身没有什么特别突出的产业优势，蕴含的资源优势也不明显。周边的商丘、徐州、蚌埠，甚至于淮南都是阜阳经济发展的劲敌。更不要说安徽省会合肥。可是就是这样一个姥姥不疼舅舅不爱的地级市，却屡屡抓住机遇的尾巴逆势增长。

注意到，

▲▲ 逆势|安徽阜阳：北有商丘追，东有蚌埠堵，她是如何逆势成长的？▲▲

这个机遇就是铁路建设，正是这个铁路建设的机遇，让一个在经济发展与竞争中群雄环伺、腹背受敌的城市，竟然用了二十年的时间强势崛起，这不得不说是一个奇迹。第一争夺战发生在二十年前，阜阳与商丘争京九铁路枢纽，阜阳棋胜一筹，击败商丘成为大京九铁路沿线上的最大赢家。当时阜阳站建设为5站台9线，为上海铁路局管辖下的一等站；而败下阵来的商丘，建设的商丘南站只有微乎其微的3站台6线，为郑州铁路局管辖下的三等站。直到如今，商丘人还在此事中不能释怀。而阜阳人却是得意洋洋。可以说，在京九铁路枢纽的争夺战中，阜阳完胜商丘。阜阳虽未能取得南昌那样的省会铁路枢纽地位，但是足以在京九铁路线上傲视群雄。

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二十年后的今天，谁能想到历史再一次如此相似的重演，高铁建设中，阜阳与省内淮南争夺商合杭高铁综合站点，再一次完胜对手。商合杭高铁建设的新站阜阳西站几乎秒杀新建的淮南南站，阜阳西站为10站台18站台面22线，而可怜的淮南南站只有2站台6线，这几乎与当年商丘南站的结局如出一辙！可以这么说，在两次铁路枢纽建设上，阜阳都及时的抓住了机遇，成为二十年中铁路大建设的重要赢家。就省内铁路枢纽城市来说，如果不是合肥还占有省会的名份，恐怕也不是阜阳的对手。阜阳仅仅只是一个普普通通的皖北城市，却能给屡次抓住稍纵即逝的机会，这不得不说是一个奇迹城市。

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论资源优势，阜阳比不了淮南、淮北；论城市建设，阜阳比不了徐州，论文化底蕴深厚，阜阳不是商丘的对手；论自然风景，阜阳也不如六安。可是为何阜阳每次都可以准确把握时机逆势上涨？这不得不说是当地人的危机意识，当地人认知到自己的城市短板，从而扬长避短，借势成长。看看历史上阜阳出来的名人就知道了，阜阳最有名气的历史名人管仲、鲍叔牙、吕蒙等等，他们取得的成功，都是在人生低沉中逆势成长的。或许这是从骨子里散发出来的韧劲。正是这样的求生韧劲，让这个城市屡屡成为铁路建设过程的大赢家！