高速|取消高速公路省界收费站，但“强制”安装ETC，这样就能治

2026-01-19

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早在一年前，关于国内“取消收费站”的说法就已广为流传。直到一年后，国务院新闻办公室正式发布了“取消收费站”的时间表，表示力争在年底前基本取消全国高速公路省界收费站的目标。消息一出，国内网友坐不住了！“噢，我还以为取消所有收费站呢！”“好消息啊，我开大拖挂你们懂的。 ”“取消省界收费站，惠国惠民呀！”

▲▲ 高速|取消高速公路省界收费站，但“强制”安装ETC ，这样就能治堵了？▲▲

当大家还沉浸于“欢乐”时，另则消息却让事态急速反转。原来，取消省界收费站后还会保留少量的人工收费车道。换句话说，所谓“取消”只是一种变相收费罢了！对此，交通运输部公路局局长介绍，取消省界收费站并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费、车辆身份识别、路径记录和不停车收费等。

▲▲ 高速|取消高速公路省界收费站，但“强制”安装ETC ，这样就能治堵了？▲▲

该局长还称：“在年底前，快捷不停车的使用率要达到90%以上，这样才能确保整个路网的运行通畅；在政策上要引导鼓励，包括落实免费安装政策，给予通行费的积分优惠、打折，鼓励金融机构、互联网等企业通过积分返还红包等多种形式扩大优惠。 ”

▲▲ 高速|取消高速公路省界收费站，但“强制”安装ETC ，这样就能治堵了？▲▲

看到这里，相信大家伙已经恍然大悟，我国取消高速公路省界收费站的初衷是为了提高车辆的过站效率，并非不用缴费。通过无线支付手段，可以进一步减缓收费站点的人力资源成本，提升司机的高速出行体验。

“90%车辆使用ETC” ，也许会更堵！

从理论上讲，如果收费站70%为ETC车道，这样确实能加快车辆的通行时间，毕竟这是人工收费的4-5倍。但是，在车流量增多的情况下， ETC车道需要面临的考验才刚刚开始。试想一下，若个别车辆没有安装ETC ，并且无意间混入了ETC车道，这种情况想想就尴尬。另外，国内驾驶者的素质层次不齐，加塞现象时有发生，这些都会引发交通拥堵。

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