进度@中国最难开凿隧道：每天耗1吨炸药，日均作业进度4米凿通需隧道|炸药|进度|二郎山|日均|中国

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俗话说：要想富先修路！交通的便利不仅仅能给一方百姓带来出行的便捷性，也是经济发展不可或缺的必要条件。作为一个幅源广阔的大国来说，中国对于修路的重视性也是十分高的，从遍布全国的高速公路、到四通八达的高铁网络以及与日俱增的航线…… ，可以说只有完备的交通脉络，才能给经济的发展注入源源不断的动力。

▲▲ 进度@中国最难开凿隧道：每天耗1吨炸药，日均作业进度4米凿通需5年▲▲

今天我们来聊一聊雅康高速上一座最难开凿的隧道-二郎山特长隧道。千里川藏线，天堑二郎山，征服二郎山，征服天堑变通途一直是当地人的梦想，上世纪90年代修建的二郎山公路隧道就是318国道上一条征服天堑的隧道。 15年过后，雅康高速二郎山隧道又一次向二郎山发起了挑战。

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小编注意到，征服二郎山，征服天堑越通途，一直是当地人的梦想。人们再次对二郎山隧道发起挑战，二郎山隧道是雅康高速的咽喉之地，新隧道全程长13.4公里，比原来的老隧道多了10公里。工程是12年开始动土，预估时间是5年半，也就是17年底彻底竣工。

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二郎山特长隧道要深入到平均纵深1200多米的山腹中开挖，当开挖到隧道中部时，隧道顶部要承受近1700米深山体的巨大压力。隧道建设地质条件极其复杂，因施工难度太大，整体工程是用3臂凿岩台车在隧道断面上凿出钻孔，再采用爆破施工，最后将运出土石。惊人的是，平均每天，光爆破就要用掉近1吨的炸药，尽管如此，平均每天也只能掘进3.6米。