远去的马帮——“莲花秘境”墨脱告别“高原孤岛”之路( 二 ) 新華社拉薩11月21日電題：遠去的馬幫—

　　墨脱公路的建设并未止息。到2003年，部分路段实现了季节性通车。随着道路的延展，脑子灵活且愿意吃苦的旦增江措买车拉货、搞客运、运建材，後来开了个砂厂，成为当地致富带头人。

　　今天，脚板上的墨脱已变成车轮上的墨脱。

　　2018年，墨脱平均每约10个人就有一辆机动车，近23万人次游客为墨脱创造超过1.6亿元旅游收入，近9000亩有机茶园为近三分之一总人口的群众直接提供收入。

　　旦增江措2017年被村民们选为村委会主任。他说：“墨脱这几年发展大提速，我希望帮助乡亲们抓住机会一起致富。 ”

　　孩子，你的名字叫“秉墨”

　　2013年10月31日清晨，墨脱公路“80K”处密密匝匝聚集了两三百人。临时平整出的一块空地上，简单而隆重的墨脱公路通车典礼正在举行。

　　时任武警某部交通支队测绘班长的张智勇，那天就站在人群中，百感交集。

　　他和战友们奋战5年，终於打通了墨脱公路的“卡脖子”工程——嘎隆拉隧道。隧道使墨脱公路全程缩短25公里，行人和车辆得以避开最凶险的雪山路段。

　　张智勇2007年从山东农业大学毕业後入伍，被分配到波墨公路项目部工作。他告别了相恋4年的女友田亚琴，远赴嘎隆拉雪山修隧道。

　　处在印度洋板块和欧亚大陆接合部的嘎隆拉雪山，穿越两个大地震带。嘎隆拉隧道全长3.1公里，设计纵坡为4.1% ，隧道落差128米，当时在世界隧道建设史上开创了地形起伏最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂等多项“世界之最” 。

　　那几年，每天一大早，张智勇就跟同伴们带着水和压缩乾粮，背着20多公斤重的测绘设备，爬上山坡，紮进隧道，一干就是一整天。雪灌进鞋里化成水，皮鞋成水鞋又冻成冰鞋。没过多久，张智勇就患上了严重的风湿病。

　　本有机会调到内地工作，女友和双方父母也一直在催他回家完婚，但他说：“我要完整做好我的第一个工程。 ”

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