我国@为何我国高铁技术世界领先，汽车却一直落后呢？汽车|高铁|我国|自主品牌|世界领先|技

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【原创】为何我国高铁技术世界领先，汽车却一直落后呢？

注意到，（非特别标注，文章皆为谭浩俊原创）

不久前，在国新办举行的中外采访人员见面会上，五位中国高铁一线科研工作者，从各自工作领域分享了参与中国高铁技术创新的感受和体会。经过多年的探索实践，目前我国高速铁路发展速度快、建设规模大、运输能力强、高铁技术水平总体迈入世界领先水平，部分领域达到世界领先水平。截至2018年底，动车组列车累计发送旅客96亿人次，占铁路旅客发送量的比重由2007年的4.5%增长到62.5% 。

▲▲ 我国@为何我国高铁技术世界领先，汽车却一直落后呢？▲▲

也就是说，经过短短十几年的努力，我国的高铁技术已经成为中国高端装备制造的一张名片，可以与世界同行一比高下。但是，同样是高端装备制造领域的产业，汽车制造和技术，时间比高铁早得多，却仍然落后于世界技术，至今没有一款可以与国际知名品牌相比的自主品牌，这到底是为什么呢？

事实也是，十几年前，我们看到的都是绿皮火车，速度100公里左右。但是，也就短短的十几年时间，高铁这个名字就家喻户晓，就成为中国跻身世界先进行列的一张名片，可以与德国、日本等世界一流高铁强国一决高下，并在国际高铁市场竞争中，居于比较有利的地位。

相反，汽车行业虽然起步比较早，这些年中国汽车市场需求量也很大，成为全球第一大汽车消费国。但是，由于汽车生产企业只顾产量、规模、销售、利润等短期利益，纷纷从国外引进合资品牌，生产合资汽车。看起来，一个个的都是生产规模很大、销量很多、利润很高，但是，从自主品牌的汽车来看，却是少得可怜。即便有些自主品牌，大多也是缺乏市场竞争力、没有品牌效应。相关数据显示，目前中国汽车的自主品牌有1000多个，可一年的市场销售量还不如大众一家的销售量，且利润远不如大众。