「更换」发达国家，有的基础设施已经落后了，为什么还不更换呢更换|基建|基础设施投资|gdp|全国人民|

能力，基建能力，已经没有了。各方面成本的上升，让美国已经没能力做大规模基建。基建和房地产一样，大规模地建设就一段时间。过了这村就没这店了。雇佣中国公司来建也行，美国国内也不答应。美国金融资本对美国基建也没啥反应，大概盈利预期也不好。咱们国家基本也过了基建潮的时代了，将心比心，这就好比咱们20年前农村电网、城市水网整改一样，当时高电价、三天两头停水，全国人民和企业都踊跃配合整改，现在如果再想整改，一是通道赔偿费用就非常高，二是经济效益也不高。

▲▲ 「更换」发达国家，有的基础设施已经落后了，为什么还不更换呢？换不起？▲▲

发达国家，人口多集中在大中城市，而这些城市基础设施基本已经很完善，且人口相对恒定，基本上规模不会发生多大变化，因此没必要投入更多基础设施，但是相对的在城市内也是有地铁，轨道交通，机场或者通信等领域也是有投入，但是相对于此发达国家对于科技领域、生物、医药等尖端领域投入更多更明显，视角不一样，发达国家更多关注如何能在某些领域长期领先或者占据下一个风口。反而发展中国家为了普遍致富，经济快速发展更关注基础设施的完善和发展。美国是议会制国家，国民经济或基础建设，由金融寡头说了算。美国贯穿南北的一条铁路，绝对是全国人民期盼的利国利民项目，只是美国航空业，认为修了这条铁路，坐飞机的就少了，所以，只要寡头一人不同意，全国人民呼声再高，也不能付诸实施。从这个角度看，美国的民主，是鸡毛蒜皮的事，全国人民乱嚷嚷，前提是别动了利益集团的奶酪。这些规则才是问题的根本。

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发达国家大致都有共同的过程，原先不太发达，就主抓经济，科技，努力变成发达国家，演变的过程中，科技越来越先进，代替了很多人工，下岗的人就多了，感觉生活不容易，同时也改变了人们的观点，影响了人口的增长，结果出生率降低，基础设施完全够用，还建干啥，人少了，建也亏损，更不会建，现在的高铁，是在现有国情下建的， 20年后人口将更少是什么状况，你懂的。发达国家在民生上的投入是我们不能比的，不可能有那么多钱用于建设。整体的建设标准质量要求高，可以用很多年。不说别的，就是城市地下管网建设比我们先进，不可能出现今天铺了路，过几天又开挖。

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中国的基础设施投资是走投无路，无可奈何的选择。钢铁，水泥产能过剩严重。制造业没有可以转化的技术项目。现在的制造业成本负担不起。没有新的投资进入。房地产开发严重过剩。总之，问题多多，困难重重。这些欧洲国家不是不想推倒重建，是那些执政者没有办法，因为任何的建设都要有议员同意，但是总有人会反对，哪怕砍一棵树都要开会同意，最后的结果是不了了之，所以很难发展，参与的意见多了，难免影响全盘规划。我国道路建设不是纯粹为了那些GDP ，还是想着解决那些偏远的山区交通问题，要想富先修路，这句话是没有错的。