“90後”小夥7年磨一剑成全国铁路技术能手( 二 ) 張建飛在檢查客車下部接線盒。上海局集

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　　张建飞在排查客车电气控制柜故障。　上海局集团公司合肥车辆段供图

　　张建飞介绍，每年春秋季节，早晚温差较大，车辆制暖、制冷工况来回切换，各类软故障较多，而且很难被彻底发现处理，因此快速有效地判断处理空调故障就显得尤为重要。他通过长时间盯控配属客车空调运行情况，大量收集全段KMIS、客车运用管理系统中空调故障数据，对收集来的数据进行梳理，连续一个多月熬夜进行数据分析，结合每日入库客车空调故障处理进行验证，总结出了空调故障常见的5大原因及对应的处理方法，并提出了具体的春秋季空调故障预防控制措施，有效解决了春秋季空调故障多发的老大难问题。

　　为了提升现场空调故障判断和处理的效率，张建飞还把处理方法拍成作业视频，组织班组人员进行反覆学习和现车操作演练，极大提高了空调故障判断的准确性，使故障处理时间得到大幅度压缩，有效提升了班组作业效率。此作业视频也在乘务班组广泛推广，帮助车辆乘务员快速有效地进行应急处置。

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　　张建飞在指导青工如何判断处理控制柜故障。　上海局集团公司合肥车辆段供图

　　作为一名客车检车员，张建飞在平时的工作中善于思考，他的笔记本上详细记录着一些自己总结的典型故障详细查找与处理方法。 25T车列车车辆联网故障一直都是运用客车的技术难点，张建飞通过查找资料，弄懂列车联网原理，请教兄弟单位的技术“大拿” ，通过反覆验证，总结提炼出查找25T列车联网故障的“车上分线法” ，即通过拆线测量线间阻值，然後分段查找最後锁定故障车辆，效率大幅度提高。以前处理联网故障往往要处理很长时间，效率低下，故障还得不到彻底解决， “车上分线法”省时省力，大大提高了现场处理网路故障的效率，故障处理时间由原来每件平均4个小时缩短至平均15分钟。

　　2018年，张建飞被聘为合肥车辆段兼职教师，多次参与车电员的培训教学工作，仅2018年，张建飞共累计培训50多个课时，参与培训人员达200多人次。如今， 10余名职工在张建飞带领下，迅速成长为客车电气检修的业务骨干。