#西南公路渡口#这个不起眼的停航渡口，曾是广东省内最大的乡镇( 二 ) 乡镇|广东|停航|渡船|西南|三水|渡口

“快点，还有一分钟！最后一班啦！”时间回到2012年9月24日，当天19点30分，伦金全迎着凉风，斜立船头，借着昏黄的灯光，眯起眼定定地盯着手机屏上跳动的时钟。 “开完这班船，就真的收工了。 ”百年飘摇江湖梦，对很多三水人来说， 193岁的西南渡口不仅仅是一个交通站点，更是一个记忆站。西南航渡已经超越交通方式，更有水乡人割不断的渡口情结。当晚7时半，家在南岸村的张国涛特意骑着摩托车赶几公里路，来到渡口搭坐从南岸驶往西南的最后一班船。 “赶不上最早的，一定要搭上最后一班。 ”张国涛说，从4岁左右就开始乘渡船去西南城区，这里承载了他太多的记忆，即使要多绕5公里路，也要见证最后一班航船。老西南人李东是一位摄影爱好者，他和一群老友拿着单反相机用整整一下午的时间留下西南渡口最后的影像。如今，西南渡口百年飘摇终成梦，那些日子都已远去，只停留在老三水人的集体记忆中。西南公路渡口继承渡河功能西南渡口关停后，客源得以分流，一部分市民选择搭乘公交，经过三水大桥过河，也有市民选择距离西南渡口1公里外的西南公路渡口。今天早晨7点半，市民李茵骑着电动车，赶到西南公路渡口。此时，她已送完小孩上学，她要搭乘渡船，过去河对岸的南岸上班。 “我们公司距离南岸渡口不远，骑车10分钟左右就到了。 ”每天早上，从西南公路渡口搭乘渡船过河，成为了她每天的“功课” 。说话间，上船几分钟后，渡船就安全抵达河对岸的南岸，单车和电动车每次3元，行人每人每次1元，一辆小车每次收费10元。据渡口方面统计，该渡口每个月渡运的小车约1.2万辆，日均400辆，而摩托车和单车每月分别约5000辆和9000辆，乘客每月则高达6万人次。每天都有很多市民像李茵一样，通过渡船来往于三水城区与南岸之间，这种交通方式已经成为“李茵”们生活的一部分。

▲▲ #西南公路渡口#这个不起眼的停航渡口，曾是广东省内最大的乡镇渡口▲▲

西南公路渡口于1986年7月开渡运营，该渡口地处北江东平水道老沙尾河段（旧塘九线），河面宽1000米，是连接西南城区和南岸片区的重要通道，平时起着对国道321、324线和省道269线的车辆分流作用，为金本、白坭、丹灶、西樵等地就近过往车辆、人员提供方便，对促进本地及相邻地区的经济和社会发展都有较大作用。 “渡口曾经威水了好多年！”西南渡口所副所长陆炎财从渡口运营开始，一直在这里工作，从普通员工到管理者。渡口开始运营的两三年，运输量不大，但到了1989年左右，车辆数量井喷。 “每天下午3时左右开始，就排起长长的车龙，等候渡河。 ”陆炎财说，当时三水大桥还没有建，该渡口是汽车过河的唯一选择，车龙经常排到沙头铁路边，长达数公里1995年底，横跨北江的三水大桥建成通车，西南公路渡口火爆的场景戛然而止。三水大桥通车后，西南公路渡口车龙延绵数公里的情况再也不存在了，渡口工作人员减少了，渡车船也减少了。文/佛山日报采访人员宾水林图/佛山日报采访人员洪海