兰新|为何兰新高铁能开行普客, 还都是使用双机牵引
小编提示您本文标题是： 兰新|为何兰新高铁能开行普客, 还都是使用双机牵引 。 高铁|兰新|开行|线路|列车|普客 。
在高速铁路上开行普速客车兰新高铁并不是首创 ， 在全国有很多高铁线路上都并线运行普速列车 ， 有些甚至都能短距离并线运行内燃机车 ， 这个并不存在技术上的问题 。
▲▲ 兰新|为何兰新高铁能开行普客, 还都是使用双机牵引▲▲
小编注意到目前普速客车大都采用电力机车牵引 ， 电力机车可以通过受电弓接受高铁线路上接触网的电能提供动力 ， 从而牵引客车运行 ， 而动车组也是通过受电弓接受接触网上的电能给各动力车厢提供电能 ， 从而牵引列车 ， 两者都是以电能作为动力来源 。 并且 ， 我国高铁和普铁运行轨道的轨距是一样的 ， 普速列车完全能够在高铁线路上正常运行 ， 而高铁线路设计时速都在200km/h以上 ， 但一般普速列车的运行速度也就100km/h左右 ， 用设计时速更高的线路跑运行速度更低的列车完全没有问题 ， 相反普速列车还能跑的更快些 ， 更稳定些 。
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对于兰新高铁而言 ， 部分路段沿线没有大城市 ， 客流量相对较少 ， 动车的发车密度远远低于线路的承载力 ， 适度地将机车状态好的普速客车引入高铁线路运行 ， 不仅能缩短运行时间 ， 还能提高列车的舒适型和安全性 ， 达到线路的充分合理利用 。
第二个问题 ， 上线的普速客车为什么使用双机牵引 。 兰新线线路一般地段坡度达13‰ ， 困难地段达到18‰ ， 对于普速电机机车如果使用单机运行的话困难较大 ， 而且运行速度会大大降低 ， 会制约兰新高铁整个线路的发车密度 ， 经济上不合算 。
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所以 ， 使用双机牵引普速客车 ， 一是提供足够的牵引力牵引机车 ， 以通过一些坡度大的不良路段 。 二是提高列车运行速度 ， 以免影响高铁线路上高铁列车的正常运行 。
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