#人民日报#告别千百年来靠摆渡往来的历史架起孟加拉国“梦想之帕德玛大桥初步建成的桥体。当地工人正

----#人民日报#告别千百年来靠摆渡往来的历史架起孟加拉国“梦想之桥”//----

#人民日报#告别千百年来靠摆渡往来的历史架起孟加拉国“梦想之桥”。帕德玛大桥初步建成的桥体。

----#人民日报#告别千百年来靠摆渡往来的历史架起孟加拉国“梦想之桥”//----

当地工人正在工地施工。　　本报采访人员苑基荣摄

　　帕德玛河是孟加拉国境内主要河流之一，自西向东将孟加拉国中西部地区一分为二，湍急的河水阻隔了两岸交通。如今，由中企建造的帕德玛大桥将把孟加拉国南部21个区同首都达卡连接起来，让帕德玛河两岸的居民，告别千百年来靠摆渡往来的历史。

　　将带动孟加拉国国内生产总值增长1.5% ，受益人口超过8000万

　　艾哈迈德是中国中铁大桥局集团有限公司（简称中铁大桥局）孟加拉国帕德玛大桥项目的土建工程师，家就在达卡，他对帕德玛河带来的交通不便深有感触：河流最窄处也有四五公里，宽处六七公里。每次摆渡过河，算上等待时间，至少需要4小时以上。每到节假日，物资和人员分开摆渡，白天人过河，晚上物资过河，等待时间就更难说了。

　　为了解决这个难题，孟加拉国政府曾在贾木纳河上建了一座桥，不过帕德玛河两岸居民得绕行300多公里。

　　如今，孟加拉国政府选择在达卡西南部约40公里处修建帕德玛大桥，工程包括帕德玛大桥主桥、河道疏浚、帕德玛大桥铁路连接线和公路连接线，其中中铁大桥局负责帕德玛大桥主桥建设，中国中铁股份有限公司（简称中国中铁）负责帕德玛大桥铁路连接线建设，中国电建集团旗下的中国水电港湾公司负责河道疏浚，还有其他中企参与帕德玛大桥公路连接线建设。

　　大桥采用双层钢桁梁结构，上层为四车道公路，下层是单线铁路，并预留了承载天然气及光缆等设备的管道线路。项目总投资15.5亿美元，是中企在海外承建的最大规模和最大单体金额的桥梁工程，被当地人视为梦想之桥。

　　孟加拉国道路运输和桥梁部帕德玛大桥项目主管伊斯拉姆特别强调：大桥建成后，将带动孟加拉国国内生产总值增长1.5% ，受益人口超过8000万。

　　梦想之桥还将重构区域性交通通道。中国中铁孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线项目经理部项目副经理崔文勇说，帕德玛大桥是

　　如此大规模斜桩插打作业，在世界桥梁建设史上尚属首次