「高速」我国最折腾的两条高速：北方闲得看不到车，南方却堵得北方|我国|折腾|看不到|g7

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众所周知，基础建设是一个国家为人民服务的最大体现。港珠澳大桥、沪蓉高速和京沪高铁等基建的修成，作为中国在交通方面所规划的必要工程，但每一个工程都堪称世界级项目，重新向世界见证了基建狂魔的速度与奇迹！步入21世纪，中国高速公路的发展更是有了新的格局，作为普通货物运输和改善市民出行最基本的陆上通道。我国最折腾的两条高速，北方闲的看不到车，南方常常堵的看不见路。

▲▲ 「高速」我国最折腾的两条高速：北方闲得看不到车，南方却堵得看不见路▲▲

这条闲的看不到车的高速，作为首都往返新疆省会乌鲁木齐的G7高速。全长超过2500千米，更是在地域辐射上横跨半个中国，耗资也达到了惊人的370亿。这条助力外界与内蒙古联系的高速公路，当然也不仅仅是为了内蒙古而建，外界与新疆的联系也可以从G7高速上得以实现。这条修建在高海拔、多地形跨界的高速公路，也因难度被冠以了世界级，在民工投入方面也达到了世界级的水平，不亚于再修建了一座小长城的投入，但今天高速的运营占比却让包括高速建设者在内的所有人唏嘘。

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因为这条高速一年中的大多数时间都是没有车流的，大概是因内蒙古与新疆的贸易运输大多还是依赖铁路经营，倒显得高速公路有些冷清。但很多自驾游司机却对这条路赞赏有加，作为国内首条不收过路费的世界级高速公路， G7高速可以穿越让人胆寒的无人区，也让堵车成了未来5年都不可能发生的事，信号灯在此地维护成本太高，也就没有建...总之，这条高速足以让游客满足而返。要知道G7高速除了可以领略沿线的自然风光，偶尔还能看到不一样的野生动物迁徙之旅。画面虽然很美，但这条民生工程要何日才能收回成本，何时才能尽其所长，这个谜底还未到揭开之日。

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反现南方常常堵的看不见路的高速，作为广州往返深圳的“广深高速” ，工程造价约122亿。虽然只有100多公里的路程，但因为往返的车流量大，所修建的车道也在增加，过路费也就相应涨了不少。因为连接的是广东的省会和经济强市，两地的人流和经济往来也都比较频繁，再加上两地都为千万人口城市，广深高速也就越发拥堵。据悉，在过去的2018年，广深高速通行车辆超过2.6亿余次，平均每天通过的车辆就达70万余次，这也意味着这条高速的成本早就赚回来了。