长征五号遥三运载火箭成功发射( 二 ) 长征五号|长征|长

“从运载效率来讲，达到和国际上，按照我们的指标来讲达到前两位的水平。 ”

在芯级使用新型液氢液氧发动机的同时，长征五号的助推器使用了技术成熟的液氧煤油发动机。 4台全新研制的氢氧发动机在1级和2级火箭上，各装配了两台，八台全新研制的液氧煤油发动机被装配在4个助推器上。我在起飞时，总推力达1000吨，主要就来自八台120吨的液氧煤油发动机。探月三期总设计师胡浩说：“像我们长征五号的发动机比过去的发动机要大好多，过去我们的发动机都是75吨的。 ”

打了个形象的比方， 120吨液氧煤油发动机产生的最高压强达500个大气压，相当于把上海黄浦江的水打到5000米高的青藏高原，航天科技集团六院副院长周利民说，发动机的启动是难点。

中国航天超级2020如何出现？

我叫长征五号遥三运载火箭，也许你会问，为什么叫“遥三”？其实，这是因为我排行老三，上面还有我的遥一、遥二两个哥哥，我们仨是按照接到任务的顺序来命名的。 2016年， “遥一”大哥圆满完成了第一次任务，把实践十七号卫星送上太空。但是， 2017年， “遥二”哥哥在送卫星飞天的途中，它的芯一级氢氧发动机在复杂力热环境下，局部结构突然坏了，发动机推力瞬时大幅下降，最终，他体力不支，没能脱离地球的怀抱。

我的科学家师傅们虽然难过，但他们更多是把这种难过化成了前行的力量。长征五号遥三运载火箭副总指挥、中国航天科技集团一院曲以广说，在归零过程中，通过建立故障树，他们对50多个可能造成推力下降的事件进行了逐一的排查，也就是针对前期故障调查中发现的薄弱环节，深入开展了“再分析、再设计、再验证”工作，最终确认了故障的最大可能原因。此后，他们给我做了手术，对芯一级氢氧发动机进行设计改进，从结构、材料和工艺等方面都采取相应改进措施，提高对飞行环境的适应性，从而保证我这次任务的成功：

“有些单机的产品，在飞行过程当中局部的力热环境，我们会根据这些情况来给他对单机产品做一些改进，有的甚至是一个支架，有的可能是一个减震器、减震垫，这样一些改进，我们都会把它经过充分的一个地面试验，再落实到我们的遥三火箭上。 ”

央广采访人员张棉棉采访长征五号遥三运载火箭副总指挥曲以广

我的这次任务的成功发射也为中国航天的“超级2020”打下坚实基础。换句话说，接下来我和我的兄弟们将加速进入工程应用阶段。明年，我的小弟们还执行载人航天任务，运送嫦娥五号月球探测器实施月球采样返回、运送火星探测器去火星等。因此，对它也进行了多种改进：

“比如说一些结构件，我们称壳体或者贮箱这类的结构件产品，也根据前期的飞行的实际测得的这些各种载荷也好，环境也好，我们把它进行了进一步的优化，有些结构件也相比遥一、遥二本身的重量结构上略有降低，对整个火箭来说，起飞重量860吨变化不大，但是对每一个结构件可能会相对减轻。 ”曲以广说，总的来说，是想让我们自己自身的重量更小，让我们所有的推进剂都用来把推送我们的有效载荷送到轨道上。

长征五号遥三运载火箭准备发射

长征五号火箭总设计师李东介绍，我和我的兄弟们采用多种构型系列化设计的技术途径，其中，我的大弟弟——一级半构型的长征五号B运载火箭，近地轨道的运载能力达到25吨左右，可以有力支撑我国载人航天空间站的建设；我的小弟两级半构型的长征五号运载火箭，地球同步轨道运载能力达到14吨，可以用于发射大型高轨道卫星、实施月球采样返回、开展深空探测等任务。